[发明专利]大型客货车辆车体校正装置

说明书

技术领域

本发明涉及作为汽车维修设备的车体校正机，特别涉及一种大型客货车辆车体校正机。

背景技术

现有的车体校正机的塔柱包括圆筒状的塔柱纵臂和连接在塔柱纵臂下端的塔柱横臂，拉伸油缸安装于所述塔柱纵臂的圆筒内，拉伸油缸上端安装顶杆，顶杆的顶端连接链条，链条绕过塔柱纵臂上的环套后外端用于拉伸车体变形部位。因此，链条的内端位于塔柱的最高位置，链条实施拉伸时所受到的反作用力作用于塔柱的顶端。这种塔柱应用于小型车辆的校正拉伸是能够满足要求的，但对于大型客货车辆的车体校正，由于拉力明显提高，塔柱容易受力变形，因此基本上不能使用。

由于现有的车体校正机的塔柱只有拉伸功能，没有顶压车体变形的功能，对车体在平台上的固定（夹持）要求很高，特别是对于大型客货车辆，由于拉力明显提高，采用现有的车体校正机的塔柱，不仅车体固定困难，而且对于车体变形部位的修复也很困难。

发明内容  

本发明所要解决的技术问题是，提供一种大型客货车辆车体校正装置，使塔柱受力点高度大幅度下移，并使塔柱具有顶压和拉伸两个方向的作用力，以适合大型客货车辆的车体校正。

本发明采用了以下技术方案。

一种大型客货车辆车体校正装置，包括塔柱和平台，塔柱包括底端连接有塔柱横臂的塔柱纵臂，其特征在于：还包括底端座落于所述塔柱横臂上且位于所述塔柱纵臂后侧的拉伸油缸；在拉伸油缸上端安装有顶杆，该顶杆的上端连接有拉伸链条；在塔柱纵臂上安装有位置固定的链条第一导向轮和位置可上下移动的链条第二导向轮；所述的拉伸链条依次绕过链条第一导向轮和链条第二导向轮；在塔柱纵臂的前侧壁上安装有顶压油缸座，在该顶压油缸座中安装有伸缩方向与塔柱纵臂走向垂直的顶压油缸，所述顶压油缸的前端连接有用于顶压车辆变形部位的顶压接头。

所述的塔柱纵臂包括互相连接在一起的第一槽钢和第二槽钢，在第一槽钢和第二槽钢之间通过第一轮轴安装有位置固定的链条第一导向轮；在第一槽钢和第二槽钢上还开设有高度不等的若干个用于插接链条第二导向轮的第二轮轴的定位孔。

还包括底端分别固定于塔柱横臂上的若干块顶杆限位板，这些围顶杆限位板成一个作为顶杆上下滑动轨道的立式箱体；部分或者全部顶杆限位板还与塔柱纵臂连接。

塔柱纵臂的前侧壁上固定安装有两块平行设置的立式筋板，在两块立式筋板的内侧分别固定安装有一条走向与立式筋板一致的立式导轨；顶压油缸座的后端固定连接有底板，在顶压油缸座上还固定安装有两块限位板；所述底板后端靠在塔柱纵臂的前侧壁上，所述两块限位板的前侧面分别靠在两立式导轨的后侧；在顶压油缸座上还固定安装有两块角钢，角钢的一个侧板的内壁靠在立式筋板外侧，角钢的另一侧板靠在立式导轨的前侧；在角钢和立式筋板之间安装有用于将顶压油缸座锁紧于立式筋板上的锁紧手柄。

还包括走向与所述的顶压油缸伸缩方向垂直的支撑立杆，该支撑立杆的上端与顶压油缸连接或者接触，下端与平台连接。

   还包括后端铰接在立式筋板上，前端带有支撑定位销的支撑杆；在平台上环绕平台设置有若干个用于与所述的支撑定位销配合的支撑定位孔。

本发明的积极效果在于：

第一、将拉伸油缸设置于塔柱纵臂后侧，链条先后绕过位置固定的链条第一导向轮和位置

可上下移动的链条第二导向轮后外端用于拉伸车体变形部位，塔柱受力点大幅度下移，塔柱稳固性更好。塔柱既能通过拉伸链条实施拉伸，又能对变形部位实施顶压，在顶压与拉伸共同作用下实施车体变形部位的校正。一方面对变形部位的作用力更大，校正效果更好，效率更高；另一方面，降低了对车辆固定的要求。另外，由于链条后端位置较低，更便于拆装操作。

第二、链条第二导向轮可采用轮轴插接方式安装于不同高度，能够更好地适应车体不同部位的拉伸操作。

第三、顶压油缸可随顶压油缸座沿轨道上下移动，移动到位后通过锁紧手柄锁定，能够满足不同高度的顶压修复需求。

第四、增设了前端连接平台，后端与塔柱铰接的支撑杆，在实施车体拉伸操作时，支撑杆后端顶住塔柱，以吸收塔柱受到的拉伸反作用力，塔柱双向受力，不易变形，使得车体校正机更适合于大型客货车辆的车体校正。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明塔柱纵臂的结构示意图。

图3是本发明塔柱的俯视结构示意图。

具体实施方式                       

下面结合实施例进一步说明本发明。