[发明专利]船舶船体

权利要求书

1.船舶的一种船体(100)，所述船体(100)包含：

一个船首(109)和一个船尾横材(104)，所说船体(100)的总长(L)为从所述船首(109)至所述船尾横材(104)之间的长度；

一根龙骨(101)；

两面成“V”形排列的侧壁(102，103)，该“V”形顶端与所说龙骨(101)相对应，所述两侧壁在总长(L)上形成一个小于180°的船底角(θ)；和

两面与所述两面侧壁(102，103)相联的导航翼(107，108)，每面导航翼(107，108)均带有一个导航面(107b，108b)，该导航面沿船体(100)在整艘船舶的总长(L)上延伸，且带有纵向翘曲。

2.如权利要求1所述的船体(100)，其特征在于：在所述总长(L)上的所述船底角(θ)小于140°度。

3.如权利要求2所述的船体(100)，其特征在于：所述船底角(θ)沿所述船体(100)从在船首(109)处的最小船底角(θmin)逐渐增加至在船尾横材(104)处的最大船底角(θmax)。

4.如以上权利要求中任何一项所述的船体(100)，其特征在于：所述两面侧壁(102，103)的一部分均从所述船首(109)延伸至所述船尾横材(104)，其延伸长度为L1且小于总长L，该部分是凸起式的，其余部分则是凹陷式的。

5.如以上权利要求中任何一项所述的船体(100)，其特征在于：所述导航面(107b，108b)的宽度从在所述船尾处(109)实质上为零的宽度增加至在所述船体(100)的最大船幅处(Bmax)的最大宽度，并且在从所述最大朝船尾横材延伸的方向上，该宽度在从所述最大船幅处(Bmax)至所述船尾横材(104)的部分上逐渐减小。

6.如权利要求5所述的船体(100)，其特征在于：所述导航面(107b，108b)相对于垂直方向倾斜，并形成一个倾角(β)，所述倾角(β)从在所述船首(109)处的最大倾角(βmax)减小至在所述最大船幅处(Bmax)的最小倾角(βmin)，并从在所述最大船幅处(Bmax)的最小倾角(βmin)增加至在所述船尾横材(104)处的最大倾角(βmax)。

7.如以上权利要求中任何一项所述的船体(100)，其特征在于：所述导航面(107b，108b)的一部分位于所述船体(100)的吃水线(200)的上方。

8.如以上权利要求中任何一项所述的船体(100)，其特征在于：该船体还包含两面与所述导航翼(107，108)相连的船首翼(105，106)，且该船首翼朝所述船体(100)的外部横向延伸。

9.如权利要求8所述的船体(100)，其特征在于：所述两面船首翼(105，106)均沿所述船体(100)从船首至船尾延伸，延伸长度约等于总长(L)的1/3。

10.如权利要求8或9所述的船体(100)，其特征在于：所述两面船首翼(105，106)均包含一个下表面(105b，106b)，且所述下表面(105b，106b)上至少有一部分包含一个凹陷结构。

11.如权利要求8所述的船体(100)，其特征在于：所述下表面(105b，106b)完全位于所述船体(100)的吃水线(200)的上方。

12.如权利要求8至11中任何一项所述的船体(100)，其特征在于：所述导航翼(107，108)均带有一层外表面(107c，108c)，即第一层；而所述两面船首翼(105，106)也带有一层外表面(105c，106c)，即第二层；实质上所述第一层外表面(107c，108c)与所述第二层外表面(105c，106c)持续相连，从而形成一面从侧面封闭所述船体(100)的唯一外壁。

13.如权利要求12所述的船体(100)，其特征在于：所述唯一外壁上带有一个凹陷处(R1，R2)。

14.如以上权利要求中任何一项所述的船体(100)，其特征在于：该船体还包含一条纵向位于所述船体(100)上的船尾通道(110)，该通道通过所述船尾横材(104)上的开口(104a)与所述船体(100)的外部相连。

15.一种包含以上权利要求1至14项中任何一项所述船体(100)的船舶。