[发明专利]鞍乘型车辆用内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种鞍乘型车辆用内燃机，该内燃机在车架上搭载的内燃机本体的曲轴箱上以从上述曲轴箱向侧方突出的方式一体设置有筒状的凸缘，并且在上述凸缘的突出前端部连接有连接部件。

背景技术

在专利文献1中已知的机动二轮车用内燃机具有如下结构，即容纳推压向凸轮链施加张力的凸轮链张紧装置的推杆的容纳孔形成在一体设置在曲轴箱上、并从曲轴箱向下方突出的凸缘上，并且螺栓被螺纹结合在凸缘的下端部上。

专利文献1日本特开2009-197769号公报

发明内容

在上述专利文献1公开的内燃机中，用于保护凸缘下端部上安装的螺栓不受飞石损害的保护用突部，在上述螺栓的前方以从曲轴箱向下方突出的方式一体设置在曲轴箱上，如果为了实现曲轴箱的小型化而将凸缘从曲轴箱突出的突出量设定得大，则会导致保护用突部大型化的问题。

本发明鉴于上述问题提出，其目的为提供一种鞍乘型车辆用内燃机，其能够使用于保护凸缘的突出端部上设置的连接部件的保护用突部小型化。

为了达成上述目的，本发明第一方面为一种鞍乘型车辆用内燃机，在搭载在车架上的内燃机本体的曲轴箱上以从上述曲轴箱向侧方突出的方式一体设有筒状的凸缘，连接部件连接在上述凸缘的突出前端部上，从上述凸缘的突出前端部延伸的保护用突部与上述凸缘一体连接设置而从车辆行进方向前方保护上述连接部件。

另外，本发明第二方面在第一方面的构成的基础上，自由旋转地支承曲轴的多个支承壁部以沿着与曲轴的轴线正交的平面并在上述曲轴的轴向方向间隔开的方式设置在上述曲轴箱上，在多个支承壁部中的沿着上述曲轴的轴向的一端侧配置的特定支承壁部的外侧、在上述曲轴上固定设置有驱动链轮，向卷挂在上述驱动链轮的凸轮链施加张力的凸轮链张紧装置可旋转地支承在上述特定支承壁部上，容纳推压上述凸轮链张紧装置的推杆的容纳孔形成在与上述特定支承壁部的外面一体相连、并上下延伸的上述凸缘，在上述特定支承壁部的更内方的上述曲轴箱内的下部，形成有从侧面看与上述凸缘重合的油存储部。

本发明第三方面在第一或第二方面构成的基础上，上述保护用突部以从侧方覆盖上述连接部件的方式被形成。

本发明第四方面在第二方面构成的基础上，以从周围覆盖上述驱动链轮的方式从上述特定支承壁部突出的周壁部与上述曲轴箱一体设置，通过上述特定支承壁部以及上述周壁部、从上述特定支承壁部突出并从上述周壁部向上方延伸的上述凸缘、在与上述特定支承壁部间隔开的位置与上述凸缘抵接的板部件，而形成上方开放的油存储凹部，圆筒状的上述推杆上设有使上述油存储凹部与该推杆内连通的连通孔。

本发明第五方面在第四方面构成的基础上，上述凸缘的下部从上述周壁部向下方突出，在上述周壁部的更下方，换挡轴的一部分从上述曲轴箱的下部侧壁突出，在上述周壁部的更下方，上述曲轴箱的下部侧壁形成有向内方侧凹陷的去除材料(日语：肉抜き)的凹部，用于连接踏板支架的多个踏板突起部向下方突出地一体设置在上述曲轴箱的底壁上，具有刻有识别用记号的平面的刻印板部以与多个上述踏板突起部中的一个以及上述底壁连接的方式一体设在上述曲轴箱上。

本发明第六方面在第五方面构成的基础上，上述曲轴箱由一对半箱体构成，该一对半箱体在沿着与上述曲轴的轴线正交的平面的结合面内结合，并通过多个螺栓连接，连接肋连接分别使多个上述螺栓中相互邻接的两个螺栓插通的两个结合用突起部之间，并通过上述连接肋形成上述去除材料的凹部的下部侧壁，上述刻印板部从侧面看与上述连接肋的至少一部分重合，并形成为与该连接肋一体相连。

而且本发明第七方面在第五或第六方面构成的基础上，在包含多个上述踏板突起部中的、上述刻印板部连接的一个踏板突起部的一部分的踏板突起部的上方，配置有反冲起动机构，配置在反冲起动机构下方的一部分的踏板突起部从上述曲轴箱的底壁突出的突出量以避免与上述反冲起动机构干涉、并确保连接长度的方式被设定，并设定为比其余的上述踏板突起部从上述底壁突出的突出量大。

另外，实施方式中的第一支承壁部38a对应于本发明的特定支承壁部，实施方式中的气缸螺栓79对应于本发明的连接部件。

根据本发明的第一方面，由于用于从车辆行进方向前方保护上述凸缘的突出前端部上连接的连接部件的保护用突部，以从凸缘的突出前端部延伸的方式与上述凸缘一体连接设置，因此能够确保保护用突部的强度，并实现保护用突部的小型化。