[发明专利]发动机电控系统、方法、及包括该电控系统的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机，尤其涉及一种发动机电控系统、发动机电控方法以及包括该电控系统的发动机。

背景技术

燃油经济性是汽车领域面临的重大问题之一。汽车工业一方面面临与环境保护相关的法律法规的要求，要求提高燃油经济性，以助于节约能源和降低CO₂、NO_x及硫化物排放，而另一方面，则面临高油价的挑战。因此，提高燃油经济性是汽车工业以及消费者的一致需求。

对于行驶工况复杂多变的车辆，不同负载和不同路况对发动机的动力性提出了不同的要求。通常，车辆的性能和燃油的经济性是很难同时兼得的，因为更好的动力性通常意味着更差的燃油经济性。为此，如何通过发动机电控系统实现在满足动力性要求的情况下达到理想的燃油经济性，是一个亟待解决的问题。

为了解决燃油经济性的问题，有可能通过不同的设置，在动力性和燃油经济性之间取得某些折中。现有技术披露了几种发动机节油开关，例如，潍柴WP(Multi-Power)智能节油开关(如图1所示)，它为驾驶员提供三种载荷选项，分别为空载，中载，与重载。据称，其平均燃油节约量为2.6L/100km。

另一种是解放J6(FAW J6)节油开关(如图2所示)，它为驾驶者提供空载，额定载荷，和满载三种选项，以达到节油目的。

还有一种是玉柴节油开关(如图3a所示)，它为驾驶员提供空载，省油，经济，和动力四种动力模式选择开关。图3b是其对应的电路原理图。其每一个档位对应于不同的电阻值，即能够产生不同的电信号，以此来控制发动机的运转。

然而，期望提供一种能够进一步改善燃油经济性的用于发动机的电控系统。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种用于发动机的电控系统，其能够为驾驶员提供不同的动力/经济性平衡的选择，以达到降低车辆燃油消耗的目的。

本发明的另一个目的在于提供一种包括该电控系统的发动机。

本发明的再一个目的在于提供一种用于发动机的电控方法。

根据本发明的一个方面，提供了一种发动机电控系统，包括接收单元，用于接收指示多个发动机工作模式之一的指示信息；以及控制单元，用于根据指示信息生成控制信号，以按照该多个发动机工作模式之一来控制发动机的运行状态，其中，控制单元包括多个运行状态限定模块，分别用于对发动机的至少一个运行参数进行限定；对于每个发动机工作模式，各个运行状态限定模块具有预设的启用/关闭状态。

根据本发明的另一个方面，提供了一种发动机，其包括该用于发动机的电控系统。

根据本发明的再一个方面，提供了一种发动机电控方法，包括接收指示多个发动机工作模式之一的指示信息，以及根据指示信息生成控制信号，以按照多个发动机工作模式之一来控制发动机的运行状态，其中，通过多个运行状态限定分别对所述发动机的至少一个运行参数进行限定；对于每个所述发动机工作模式，按预设的模式启用/停用各运行状态限定。

通过本发明的技术方案，能够有效调整发动机的运行状态，实现降低车辆燃油消耗的目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1-2，以及图3a、3b是现有技术的节油开关的示意图；

图4是根据本发明一个实施例的发动机电控系统示意图；

图5是根据本发明一个实施例的电控系统的操作面板示意图；

图6a是根据本发明一个实施例的电控系统结构示意图；

图6b是根据本发明一个实施例的电控系统开关部分等效电路示意图；

图7是根据本发明一个实施例的电控系统的电控单元的结构示意图；

图8是根据本发明一个实施例的电控方法流程图；以及

图9a-9d是采用根据本发明一个实施例的电控系统的车辆现场测试的曲线图。

具体实施方式

下面参考附图，详细说明本发明的示例性的具体实施方式。

应该指出，申请人注意到，现有技术的节油开关仍存在不足之处，例如，其仅仅考虑到车辆负载状况，而没有考虑到路况，而实际上，不同的路况对于发动机的燃油性有很大的影响。