[发明专利]一种用来举升汽车的斜坡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用来举升汽车的斜坡装置。

背景技术

现在技术中用于汽车修理的装置也有几种，如汽车修理店有的用混凝土按照汽车左右两侧轮子间距制作两个斜坡，需要被维护的汽车沿两侧的斜坡停入，然后修理或检测人员钻入两斜坡之间空间对汽车进行相应维护，该设施由于混凝土制作，因而只限于指定的修理店面或厂方，而且位置固定长期占用较大的面积。也有采用龙门斜坡，车辆驶入后通过设备将汽车举起，但是由于该种设备价格较贵，只适合专门的修理厂，同时一般该设备固定安装在室内，比较占地方。如专利号为200820039151，名称为“一种汽车修理用轮挡”所公开的技术，可折叠功能便于运输，一方面强度不够而且斜坡的高度都是固定设计的尺寸，无法进行自动升降调节，给汽车维护带来不便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种设计合理，结构简单，可自由升举高度，方便汽车维护的用来举升汽车的斜坡装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：该用来举升汽车的斜坡装置，包括斜坡底座和斜坡，斜坡底座设置有主支撑杆，所述的斜坡底座与斜坡固定连接，其特点在于斜坡底座还设置有底板，底板安装在主支撑杆后部，底板上安装有千斤顶，千斤顶顶部中心线与斜坡底座两侧的距离相等，千斤顶顶部安装有托板，托板的中心设置在千斤顶顶部中心线上，所述托板底面安装有导柱，所述底板上设有导套，所述导柱和导套相互配合。

本发明所述的托板设有挡板和挡块。

本发明所述挡块前部的挡块斜坡的坡度与斜坡的坡度相同。

本发明所述导柱和导套均为两个，两个导柱与托板中心的距离相等，两个导柱的中心线均位于千斤顶顶部中心线与斜坡坡面中心线所在平面上，两个导套均设有导套定位孔，所述导柱在对应导套的导套定位孔的竖直方向设有一排与导套定位孔匹配的导柱定位孔，还设有两个与导套定位孔、导柱定位孔均配合的插销。

本发明所述导柱和导套均为四个，四个导柱对称安装在托板底面四个角上，四个导套安装在底板的四个角上，四个导套均设有导套定位孔,所述导柱在对应导套的导套定位孔的竖直方向设有一排与导套定位孔匹配的导柱定位孔，还设有四个与导套定位孔、导柱定位孔均配合的插销。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：设计合理，结构简单，可自由升举高度，方便汽车维护，不容易溜坡。

附图说明

图1是本发明实施例的一种结构示意图。

图2是图1的侧面图。

图3是图1的俯视图。

图4是本发明实施例挡块的一种结构示意图。

具体实施方式

参见图1～图4，本发明实施例用来举升汽车的斜坡装置包括斜坡底座1和由侧支撑件21、横杆22所组成的斜坡2，斜坡底座1包括主支撑杆11，所述的斜坡底座1和斜坡2通过竖支撑件3固定成20～40度角度，其特点在于斜坡底座1还设置有底板12，底板12安装在主支撑杆11后部（图2的左边为前右边为后，即斜坡2高处向外的一侧）中间，底板12上安装有千斤顶5，千斤顶5顶部中心线与斜坡底座1两侧（即斜坡2在斜坡底座1投影的两侧）的距离相等，也就是说千斤顶5顶部中心线与斜坡2坡面中心线23在同一个平面上，千斤顶5顶部安装有托板4，托板4的中心设置在千斤顶5顶部中心线上，所述托板4底面安装有导柱6，所述底板12上设有与导柱6相匹配的导套7，所述导柱6和导套7相互配合。

所述的托板4设有挡板41和挡块42，挡板41用来防止汽车冲出托板4，挡块42用来防止举升时汽车溜坡，挡块42前部的挡块斜坡43的坡度与斜坡2的坡度相同，使得汽车容易驶入挡板41，挡块42的横截面通常为三角形或梯形。

作为一种特例，本实新型所述导柱6和导套7均为两个，两个导柱6安装在托板4底面相对托板4中心对称的位置上（即两个导柱6与托板4中心的距离相等），两个导柱6的中心线均位于千斤顶5顶部中心线与斜坡2坡面中心线23所在平面上，与之对应的两个导套7均设有若干个导套定位孔71（特例为三个）,所述导柱6在其对应导套7的导套定位孔71的竖直方向（导套7轴向，下同）设有一排与导套定位孔71匹配的导柱定位孔，此例设有两个插销8。该实施例结构简洁，成本低，方便操作，两个导柱6可分担汽车对托板4的冲击力和压力，同时起到导向作用，保证托板4始终处于水平，千斤顶5不容易损坏。