[发明专利]足踏启动装置及足踏启动装置的制造方法无效
申请号: | 201110263561.7 | 申请日: | 2011-09-07 |
公开(公告)号: | CN102418639A | 公开(公告)日: | 2012-04-18 |
发明(设计)人: | 平山周二;藤登博;小林建 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F02N3/04 | 分类号: | F02N3/04 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 雒运朴 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 启动 装置 制造 方法 | ||
1.一种足踏启动装置(30),其具备:设置在内燃机(20)的曲轴(21)上的足踏棘轮(21a)、与该足踏棘轮(21a)卡合脱离的足踏从动齿轮(31)、与该足踏从动齿轮(31)啮合的足踏驱动齿轮(32)、对该足踏驱动齿轮(32)向特定方向施力的回动弹簧(33),通过足踏臂(34)的转动来启动所述内燃机(20),所述足踏启动装置的特征在于,
所述足踏驱动齿轮(32)构成为在足踏返回时的齿底(32b)设置有焊接形成的限位部(40),且所述限位部(40)的强度比所述足踏从动齿轮(31)的强度低。
2.根据权利要求1所述的足踏启动装置,其特征在于,
所述限位部(40)具有多个限位部分,所述多个限位部分设置在所述足踏驱动齿轮(32)的相邻的齿底(32b)。
3.根据权利要求1或2所述的足踏启动装置,其特征在于,
所述限位部(40)构成为其高度比齿尖(32a)的顶部(32t)高。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的足踏启动装置,其特征在于,
所述限位部(40)具有多个限位部分,在足踏返回时与所述足踏从动齿轮(31)先啮合的位置设置的第一限位部分(40a)的内部硬度比其他限位部分(40b)的内部硬度低。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的足踏启动装置,其特征在于,
对所述足踏驱动齿轮(32)进行轴支承的足踏轴(35)构成为支承所述足踏臂(34)。
6.一种足踏启动装置(30)的制造方法,其中,该足踏启动装置通过与足踏臂(34)连结的足踏驱动齿轮(32)及足踏从动齿轮(31)使曲轴(21)转动而启动内燃机(20),所述足踏启动装置(30)的制造方法的特征在于,
当在所述足踏驱动齿轮(32)的、足踏返回时的齿底(32b)焊接形成与所述足踏从动齿轮(31)抵接的限位部(40)时,将所述限位部(40)形成在多个相邻的所述齿底(32b),并且在具有焊接时的余热的范围内错开其形成顺序来形成所述限位部(40)。
7.根据权利要求6所述的足踏启动装置的制造方法,其特征在于,
形成所述限位部(40)的步骤包括如下步骤:将所述限位部(40)的高度形成得比齿尖(32a)的顶部(32t)高,且降低位于足踏启动而逆转时与所述足踏从动齿轮(31)先啮合的一侧的第一限位部分(40a)的高度,而且后形成所述第一限位部分(40a)。
8.根据权利要求6或7所述的足踏启动装置的制造方法,其特征在于,
在以铬钼钢作为材料而对所述足踏驱动齿轮(32)的至少齿尖(32a)的部分进行了热处理后,利用不锈钢材料焊接形成所述限位部(40)。
9.一种跨骑型车辆(1),其具备权利要求1~5中任意一项所述的足踏启动装置(30),其特征在于,
所述内燃机(20)与带式无级变速器(26)形成一体而构成动力单元(25),在对所述足踏驱动齿轮(32)进行轴支承的足踏轴(35)的侧面配置有对曲轴箱(22)和单元罩(27)进行紧固的紧固构件(28)。
10.根据权利要求9所述的跨骑型车辆,其特征在于,
在所述动力单元(25)的下侧设置有保持车辆的主停车架(29)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社,未经本田技研工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201110263561.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:无线中继器的稳定性指标
- 下一篇:与供显示的数据集交互的方法与系统