[发明专利]汽车轴杆劈形挤压紧急刹车包

权利要求书

1.汽车轴杆劈形挤压紧急刹车包，包括一个内置在刹车包（1）内的钳形环套，钳形环套两臂为劈形的两块刹车片，分别置于刹车包（1）的内侧与汽车轴杆刹车轮（7）之间，钳形环套的两端有两个轴分别固定在刹车包（1）内的两个轴套内，其特征在于：两块劈形刹车片（5）分别置于刹车包（1）的内侧与汽车轴杆刹车轮（7）之间，劈形刹车片（5）薄端外侧贴在刹车包（1）的内壁，且劈形刹车片（5）外侧与刹车包（1）的内壁形成一个小角度，劈形刹车片（5）内侧与汽车轴杆刹车轮（7）之间有一定的空隙，而且两劈形刹车片（5）的薄端由钳形环套前臂（11）连接交合在钳形环套的前轴（12）上，两劈形刹车片（5）的厚端由钳形环套后臂（10）连接交合在钳形环套的后轴（4）上，钳形环套的前轴（12）和后轴（4）分别套在前轴套（13）和后轴套（3）内，前轴套（13）固定于钳形环套前端的刹车包（1）内壁，后轴套（3）固定于钳形环套后端的刹车包（1）内壁；在手动拉动刹车杆到一定距离时，整个钳形环套向液压装置（8）方向移动，使劈形刹车片（5）靠近汽车轴杆刹车轮（7）并与汽车轴杆刹车轮（7）接触摩擦产生阻力，从而迫使汽车轴杆刹车轮（7）停止转动而实现刹车；当手动拉动刹车杆到更大的距离，使钳形环套的后轴（4）滑出后轴套（3）后，后轴（4）的小轴即尾轴（2）在后轴套（3）内可以自由摆动，从而能使劈形刹车片（5）改变平移的轨迹而发生前移并有小角度旋转，使一块劈形刹车片（5）的外侧与刹车包（1）内壁平行并挤压在刹车包（1）内壁与汽车轴杆刹车轮（7）之间，由于汽车轴杆刹车轮（7）的转动而卡死，从而实现汽车的紧急无液压或无气压制动。

2.如权利要求1所述的汽车轴杆劈形挤压紧急刹车包，其特征在于：劈形刹车片（5）为一端厚一端薄的劈形状，劈形刹车片（5）内侧与刹车包（1）内壁成一个角度，即劈形刹车片内侧面与刹车包内壁夹角（18）为15 o ~45 o；刹车包（1）处于非刹车状态或普通刹车状态时，劈形刹车片（5）的外侧面与刹车包（1）内壁面成一个小角度，即劈形刹车片外侧面与刹车包内壁夹角（16）为1o~5 o，当刹车包（1）处于紧急刹车状态时，劈形刹车片（5）的外侧面紧贴在刹车包（1）内壁面而被汽车轴杆刹车轮（7）的转动卡住。

3.如权利要求1所述的汽车轴杆劈形挤压紧急刹车包，其特征在于：刹车包（1）处于刹车状态时，如果汽车向前移动，将使钳形环套的上块劈形刹车片（5）接触并摩擦汽车轴杆刹车轮（7）或因转动而卡住上块劈形刹车片（5），如果汽车向后倒行，将使钳形环套的下块劈形刹车片（5）接触并摩擦汽车轴杆刹车轮（7）或因倒行转动而卡住下块劈形刹车片（5）。

4.如权利要求1所述的汽车轴杆劈形挤压紧急刹车包，其特征在于：汽车轴杆刹车轮（7）牢固地固定在汽车轴杆（6）上并随汽车轴杆（6）一起转动。

5.如权利要求1所述的汽车轴杆劈形挤压紧急刹车包，其特征在于：汽车轴杆刹车轮（7）外圆面为比较粗糙且耐摩的刹车面，两片劈形刹车片（5）的内侧即靠近汽车轴杆刹车轮（7）的一面也为比较粗糙且耐摩的刹车面，并能与汽车轴杆刹车轮（7）形成较大的摩擦力。

6.如权利要求1所述的汽车轴杆劈形挤压紧急刹车包，其特征在于：刹车包（1）的内壁比较光滑，两片劈形刹车片（5）的外侧即靠近刹车包（1）内壁的一面也比较光滑，并能使劈形刹车片（5）在刹车包（1）内壁很容易的小摩擦力移动，从而能使劈形刹车片（5）移向汽车轴杆刹车轮（7）形成摩擦刹车或移离汽车轴杆刹车轮（7）而解除刹车。

7.如权利要求1所述的汽车轴杆劈形挤压紧急刹车包，其特征在于：钳形环套的前轴套（13）为长圆形，使钳形环套的前轴（12）能在长圆形的前轴套（13）内上下摆动，钳形环套的后轴套（3）为圆形，但钳形环套的后轴（4）一部分与后轴套（3）孔大小一致，但钳形环套后部连接一个尾轴（2），钳形环套的尾轴（2）比钳形环套后轴（4）小一半左右，且与钳形环套的后轴（4）在同一圆心，使刹车包（1）在紧急刹车时将钳形环套的后轴（4）拉出后轴套（3）后，钳形环套的尾轴（2）能在后轴套（3）内上下摆动，从而能使整个钳形环套的劈形刹车片（5）转动而贴在刹车包（1）内壁，并被转动的汽车轴杆刹车轮（7）挤压卡住。