[发明专利]汽车轴杆劈形挤压紧急刹车包

说明书

技术领域

 本发明涉及汽车轴杆劈形挤压紧急刹车包，适用于所有的机动车，属于安全技术领域。

背景技术

 我们经常听到有许多汽车特别是大型载重汽车，由于刹车不灵发生重大事故，因为一方面现在的汽车刹车大多需要发动机运行的液压力或气压力刹车，另一方面汽车的刹车系统长期运行使用，有可能出现故障或失灵，因此，保证安全最重要的刹车没有备用系统特别是没有紧急刹车系统是不合理的；而几乎所有的汽车的手刹对于真正的刹车是不太起作用的，特别是汽车在高速行驶或在下坡刹车失灵时或发动机突然不工作状态下，手刹起不到任何作用。

国内外研究、生产和发明汽车刹车系统的成果、报导及系统装置为数不少，而且用于汽车的紧急刹车系统也不少，但这些系统装置大多数都比较复杂，且刹车时大多都要借助于需要发动机工作的液压或气压系统，现在还没有发现一种能够不借助于液压或气压力的、保险的、纯机械的、无需发动机动力的人力刹车系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够克服上述不足、并利用手拉动力在任何运行或静止状态下、在发动机工作或停止状态下都能实现制动，特别是在紧急状态下不需要汽车发动机动力刹车的汽车轴杆劈形挤压紧急刹车包。

汽车轴杆劈形挤压紧急刹车包，包括一个内置在刹车包内的钳形环套，钳形环套两臂为劈形的两块刹车片，分别置于刹车包的内侧与汽车轴杆刹车轮之间，钳形环套的两端有两个轴分别固定在刹车包内的两个轴套内，其特征在于：

1、两块劈形刹车片分别置于刹车包的内侧与汽车轴杆刹车轮之间，劈形刹车片薄端外侧贴在刹车包的内壁，且劈形刹车片外侧与刹车包的内壁形成一个小角度，劈形刹车片内侧与汽车轴杆刹车轮之间有一定的空隙，而且两劈形刹车片的薄端由钳形环套前臂连接交合在钳形环套的前轴上，两劈形刹车片的厚端由钳形环套后臂连接交合在钳形环套的后轴上，钳形环套的前轴和后轴分别套在前轴套和后轴套内，前轴套固定于钳形环套前端的刹车包内壁，后轴套固定于钳形环套后端的刹车包内壁；在手动拉动刹车杆到一定距离时，整个钳形环套向液压装置方向移动，使劈形刹车片靠近汽车轴杆刹车轮并与汽车轴杆刹车轮接触摩擦产生阻力，从而迫使汽车轴杆刹车轮停止转动而实现刹车。当手动拉动刹车杆到更大的距离，使钳形环套的后轴滑出后轴套后，后轴的小轴即尾轴在后轴套内可以自由摆动，从而能使劈形刹车片改变平移的轨迹而发生前移并有小角度旋转，使一块劈形刹车片的外侧与刹车包内壁平行并挤压在刹车包内壁与汽车轴杆刹车轮之间，由于汽车轴杆刹车轮的转动而卡死，从而实现汽车的紧急无液压或无气压制动。

2、劈形刹车片为一端厚一端薄的劈形状，劈形刹车片内侧与刹车包内壁成一个角度，即劈形刹车片内侧面与刹车包内壁夹角为15 o ~45 o；刹车包处于非刹车状态或普通刹车状态时，劈形刹车片的外侧面与刹车包内壁面成一个小角度，即劈形刹车片外侧面与刹车包内壁夹角为1o~5 o，当刹车包处于紧急刹车状态时，劈形刹车片的外侧面紧贴在刹车包内壁面而被汽车轴杆刹车轮的转动卡住。

3、刹车包处于刹车状态时，如果汽车向前移动，将使钳形环套的上块劈形刹车片接触并摩擦汽车轴杆刹车轮或因转动而卡住上块劈形刹车片，如果汽车向后倒行，将使钳形环套的下块劈形刹车片接触并摩擦汽车轴杆刹车轮或因倒行转动而卡住下块劈形刹车片。

4、汽车轴杆刹车轮牢固地固定在汽车轴杆上并随汽车轴杆一起转动。

5、汽车轴杆刹车轮外圆面为比较粗糙且耐摩的刹车面，两片劈形刹车片的内侧即靠近汽车轴杆刹车轮的一面也为比较粗糙且耐摩的刹车面，并能与汽车轴杆刹车轮形成较大的摩擦力。

6、刹车包的内壁比较光滑，两片劈形刹车片的外侧即靠近刹车包内壁的一面也比较光滑，并能使劈形刹车片在刹车包内壁很容易的小摩擦力移动，从而能使劈形刹车片移向汽车轴杆刹车轮形成摩擦刹车或移离汽车轴杆刹车轮而解除刹车。

7、钳形环套的前轴套为长圆形，使钳形环套的前轴能在长圆形的前轴套内上下摆动，钳形环套的后轴套为圆形，但钳形环套的后轴一部分与后轴套孔大小一致，但钳形环套后部连接一个尾轴，钳形环套的尾轴比钳形环套后轴小一半左右，且与钳形环套的后轴在同一圆心，使刹车包在紧急刹车时将钳形环套的后轴拉出后轴套后，钳形环套的尾轴能在后轴套内上下摆动，从而能使整个钳形环套的劈形刹车片转动而贴在刹车包内壁，并被转动的汽车轴杆刹车轮挤压卡住。