[发明专利]四冲程发动机的润滑构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种四冲程发动机的润滑构造，特别是涉及一种搭载在割灌机、背负式鼓风机(backpack blower)等便携式作业机器中的四冲程发动机的润滑构造。

背景技术

以往，由于在作业者进行作业时，搭载在便携式作业机器中的四冲程发动机的润滑构造倾斜成各种角度，因此要求该润滑构造无论在哪种姿势下都能可靠地润滑发动机的驱动零件。

作为搭载在携带式作业机器中的四冲程发动机的润滑构造，例如在专利文献1中公开了一种四冲程发动机的润滑装置，该润滑装置形成有几乎将曲轴室的外周包围起来的润滑油储存室。

专利文献1：日本特开平8-260926号公报

发明要解决的问题

另外，在四冲程发动机的润滑构造中，曲轴的周围需要很多润滑油，气门传动机构不需要像曲轴周围那样多的润滑油。

但是，在上述专利文献1所述的发明中，不调节具有曲轴的曲轴室内的润滑油雾的浓度地将润滑油雾输送至气门传动机构。由此，多余的润滑油被供给至气门传动机构。

于是，供给至气门传动机构的润滑油的量增加，润滑油滞留在包括气门传动机构在内的润滑油的供给通路中，在向燃烧室排出供给通路中的窜气时，润滑油也被排出。

这样，在上述专利文献1所述的发明中，由于多余的润滑油被供给至气门传动机构，因此存在润滑油被排出到燃烧室中而在短时间内消耗掉润滑油的这一技术上的问题。

因而，由于润滑油在短时间内被消耗掉，因此润滑油的补充期限缩短，若疏忽了润滑油的补充，则引起润滑不良。另外，由于润滑油在未燃烧的状态下自燃烧室排出到外部，因此对环境造成不良影响。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种通过使与气门传动机构和具有曲轴的曲轴室分别适合的润滑油量形成润滑，能够防止在短时间内消耗掉润滑油的四冲程发动机的润滑构造。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的四冲程发动机的润滑构造利用曲轴室内的压力变动供给被贮存在润滑油箱中的润滑油从而润滑驱动零件，该润滑油箱与上述曲轴室独立地设置，该润滑构造包括：第一循环路径，其用于将上述润滑油自上述润滑油箱供给到上述曲轴室中，并且使在上述曲轴室中雾化了的润滑油返回到上述润滑油箱中；第二循环路径，其用于自上述润滑油箱向气门传动机构供给上述雾化了的润滑油，并且使上述雾化了的润滑油返回上述润滑油油箱；排出路径，其用于将上述润滑油的循环路径中所含有的窜气自上述第二循环路径排出到燃烧室中，在本润滑构造中，利用分隔壁分隔上述曲轴室和上述润滑油箱，上述分隔壁的中央部的配置位置为，即使使发动机主体倾斜，上述分隔壁的中央部也是配置在上述润滑油箱所贮存的上述润滑油的润滑油面的铅垂上方，在上述中央部配置有上述第二循环路径的用于供给上述雾化了的润滑油一侧的开口A1。

另外，在本发明的四冲程发动机的润滑构造的上述分隔壁的中央部配置有上述第一循环路径的用于使上述润滑油返回一侧的开口B1。

另外，在本发明的四冲程发动机的润滑构造中，在上述第一循环路径的开口B1的将上述润滑油向上述润滑油箱排放的方向上，上述第一循环路径的开口B1比上述第二循环路径的开口A1靠上述排放方向侧。

另外，本发明的四冲程发动机的润滑构造在上述第一循环路径的开口B1处具有簧片阀。

另外，在本发明的四冲程发动机的润滑构造中，利用弹性管体构成上述第二循环路径的一部分，利用上述弹性管体的端部形成上述第二循环路径的开口A1。

另外，在本发明的四冲程发动机的润滑构造的上述中央部以如下方式固定上述弹性管体和上述簧片阀：在该中央部与之一体地形成有相对的一对立起壁，并且将上述弹性管体配置在该一对立起壁之间而载置在上述一对立起壁上，并且在上述开口B1处配置簧片阀，利用一个螺栓将用于对上述簧片阀的固定端部进行固定的一体的固定零件固定起来。

另外，在本发明的四冲程发动机的润滑构造中，形成为利用连结壁连接上述一对立起壁。

另外，在本发明的四冲程发动机的润滑构造中，形成多个上述连结壁，固定上述弹性管体。

另外，在本发明的四冲程发动机的润滑构造中，构成为上述排放方向与上述第二循环路径的开口A1处的上述雾化了的润滑油的供给方向平行。

另外，本发明的四冲程发动机的润滑构造的上述供给方向与上述排放方向为相反方向。