[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及具有胎面花纹的充气轮胎。

背景技术

全天候用的轿车用充气轮胎是作为在非积雪期使用的普通轮胎和被称为冬季轮胎的雪地轮胎的中间轮胎来开发，尤其是在北美洲、欧洲等地广泛地使用。该全天候用充气轮胎不仅需要具有优良的耐偏磨损性能，且还需要降雪时在雪地上很好地确保耐斜滑性能和牵引性能。

另外，公开有以下的充气轮胎(专利文献1)：在胎面部上设有在轮胎赤道的两侧上沿轮胎圆周方向以直线形状连接延伸的一对纵向主槽，并且该纵向主槽之间形成有中央陆部。

该充气轮胎的所述纵向主槽由将轮胎安装在车辆时位于轮胎赤道内侧的内侧纵向主槽和位于轮胎赤道外侧的外侧纵向主槽构成。在所述中央陆部上沿轮胎圆周方向间隔设置有多个弯曲倾斜槽，该弯曲倾斜槽从所述内侧纵向主槽朝向外侧纵向主槽倾斜地延伸，并且在越过轮胎赤道的位置上，没有到所述外侧纵向主槽的情况下改变方向，朝向位于轮胎赤道内侧的纵向主槽一侧倾斜地延伸。进一步，轮胎圆周方向上相邻的所述弯曲倾斜槽实际具有在轮胎赤道位置上相互交叉的交叉部。

专利文献：

专利文献1：特开2008-6987号公报

发明内容

但是，在具有上述弯曲倾斜槽的胎面花纹中，耐偏磨损性能和包括在雪上牵引性能的雪上性能不是很好，因此用作全天候用的轿车用充气轮胎的胎面花纹比较困难。

因此，本发明的目的在于提供一种相比于现有的轮胎，在没有降低耐偏磨损性能的情况下能够提高雪上性能的充气轮胎。

本发明的一实施方式的具有胎面花纹的充气轮胎的胎面部上，包括：一对圆周方向主槽，沿轮胎圆周方向以直线形状延伸；陆部，被所述一对圆周方向主槽夹住，并沿轮胎圆周方向延伸；副槽，设置在所述陆部上，以不与所述一对圆周方向主槽连接的方式沿轮胎圆周方向延伸；第一刀槽花纹，设置在所述陆部上，连接所述副槽和所述一对圆周方向主槽之一之间；其中，

所述副槽包括：第一槽部，朝向轮胎宽度方向外侧中的第一侧，相对于轮胎圆周方向以0～30°的范围倾斜而延伸；第二槽部，与该第一槽部弯曲而连接，朝向与轮胎宽度方向外侧中的第一侧相反的第二侧相对于轮胎圆周方向以10～45°的范围倾斜而延伸，且该倾斜的相对于所述轮胎圆周方向的倾斜角度的绝对值大于所述第一槽部的相对于所述轮胎圆周方向的倾斜角度的绝对值；

所述第一刀槽花纹设置在所述陆部中以所述副槽为准位于所述第二侧部分上。

所述第一刀槽花纹优选的是相对于轮胎圆周方向朝向与所述第二槽部的倾斜方向相同的一侧倾斜。

并且，优选的是，在所述陆部中以所述副槽为准在所述第一侧的部分上，设置有与所述副槽和所述一对圆周方向主槽之一连接的第二刀槽花纹，所述第二刀槽花纹相对于轮胎圆周方向朝向与所述第二槽部的倾斜方向相同的一侧倾斜。

所述陆部中优选的是，所述陆部中的所述第一侧的部分与所述一对圆周方向主槽之一接触的边缘包括沿轮胎圆周方向具有周期性的倒角，所述倒角在各周期内具有所述倒角宽度沿轮胎圆周方向连续地变宽的部分和连续地变窄的部分。

此时，所述倒角宽度最大的轮胎圆周方向上的位置从所述第一槽部和所述第二槽部的弯曲的连接部分的位置间优选的是隔开所述倒角的一周期长度的20％以上。

并且，优选的是，在所述陆部中以所述副槽为准在所述第一侧的部分上，设置有与所述副槽和所述一对圆周方向主槽之一连接的第二刀槽花纹，所述第二刀槽花纹相对于轮胎圆周方向朝向与所述第二槽部的倾斜方向相同一侧倾斜，所述第二刀槽花纹在所述倒角宽度最大的位置上与所述一对圆周方向主槽之一连接。

另外，所述第一槽部和所述第二槽部的连接部分的弯曲角度优选的是100～160°。

并且，优选的是，按照轮胎中心线位于所述一对圆周方向主槽之间的方式设置所述一对圆周方向主槽。

在所述一对圆周方向主槽的轮胎宽度方向外侧上设置有外侧圆周方向槽，当将所述一对圆周方向主槽分别称为内侧圆周方向槽时，在各所述外侧圆周方向槽和与之相邻的所述内侧圆周方向槽之一夹住的外侧陆部上设置有连接夹住所述外侧陆部的所述外侧圆周方向槽之一和所述内侧圆周方向槽之一之间的第三刀槽花纹。

此时，所述第三刀槽花纹优选的是相对于轮胎圆周方向朝向与所述第二槽部的倾斜方向相同一侧倾斜。