[发明专利]一种飞机液体流量现场校准方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机液体流量现场校准。适用于飞机系统设计领域，特别是涉及液体流量传感器和指示流量表现场校准。

背景技术

飞机液体流量现场校准装置最接近本发明的是在以往采用人工方法，将流量传感器拆卸下来，送到实验室进行检定或校准。目前，飞机机载流量传感器检定或校准，一般采用集中拆卸的方法，在飞机大修时统一检定或校准。

飞机液体流量有几种，如航空煤油，液压油等。一般情况下，对于指示流量的传感器，飞机在运行过程中不能进行检定或校准，主要原因：流量传感器不好拆卸，仅在飞机大修时或者传感器出现故障时，才对传感器实施拆卸，对飞机飞行安全产生很大隐患。

发明内容

本发明的目的：提供一种结构简单，方便实用，可靠性强的校准方法，在不拆卸流量传感器的情况下，在飞机上直接进行现场校准。并且，本发明技术方案可实现随时对机载流量传感器进行现场校准。

本发明的技术方案是：

一种飞机液体流量现场校准方法，校准管路包括管路1，工作用流量传感器2，管路3，电磁单向换向阀4，管路17，电磁单向换向阀19和管路20，管路1和管路3之间串联连接工作用流量传感器2，管路3和管路17之间串联连接电磁单向换向阀4，管路17和管路20之间串联连接电磁单向换向阀19，从电磁单向换向阀4引出管路5，从电磁单向换向阀19引出管路14，在管路5和管路14之间串联连接标准流量计11，在管路5或管路14上的上端开有一个上开口16，在管路5或管路14上的下端开有一个下开口7，并在上开口16上安装堵帽23，在下开口7上安装堵帽24，其特征在于，第一步，将电磁单向换向阀4和电磁单向换向阀19沿管路1、工作用流量传感器2，管路3，管路17，和管路20流向打开，沿管路5、标准流量计11和管路14流向关闭；第二步，打开下开口7堵帽24，将管路5、管路14中的液体放出后，关闭堵帽24；第三步，卸下标准液体流量计11，进行校准，然后，再复位安装；第四步，打开上开口16堵帽23，在管路5、管路14中注满液体，关闭堵帽23；第五步，将电磁单向换向阀4和电磁单向换向阀19换向，使管路内的液体沿管路1、工作用流量传感器2、电磁单向换向阀4、在管路5、标准流量计11、管路14、电磁单向换向阀19和管路20流动；第六步，对比工作用流量传感器2和标准流量计11的差值，完成对工作用流量传感器2的校准。

所述上端、下端指管路中液面位置的上端和下端。

本发明有益效果是：本发明的优点是：结构及方法简单、安全可靠、使用方便、造价低廉；可实现随时对机载流量传感器进行现场校准。

附图说明

图1：本发明现场校准方法装置构型

其中，1-管路，2-工作用流量传感器，3-管路，4-电磁单向换向阀，5-管路，11-标准流量计，14-管路，17-管路，19-电磁单向换向阀，20-管路，23-堵帽，24-堵帽，7-下开口，16-上开口。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步的说明：

一种飞机液体流量现场校准方法，校准管路包括管路1，工作用流量传感器2，管路3，电磁单向换向阀4，管路17，电磁单向换向阀19和管路20，管路1和管路3之间串联连接工作用流量传感器2，管路3和管路17之间串联连接电磁单向换向阀4，管路17和管路20之间串联连接电磁单向换向阀19，从电磁单向换向阀4引出管路5，从电磁单向换向阀19引出管路14，在管路5和管路14之间串联连接标准流量计11，在管路5或管路14上的上端开有一个上开口16，在管路5或管路14上的下端开有一个下开口7，并在上开口16上安装堵帽23，在下开口7上安装堵帽24，其特征在于，第一步，将电磁单向换向阀4和电磁单向换向阀19沿管路1、工作用流量传感器2，管路3，管路17，和管路20流向打开，沿管路5、标准流量计11和管路14流向关闭；第二步，打开下开口7堵帽24，将管路5、管路14中的液体放出后，关闭堵帽24；第三步，卸下标准液体流量计11，进行校准，然后，再复位安装；第四步，打开上开口16堵帽23，在管路5、管路14中注满液体，关闭堵帽23；第五步，将电磁单向换向阀4和电磁单向换向阀19换向，使管路内的液体沿管路1、工作用流量传感器2、电磁单向换向阀4、在管路5、标准流量计11、管路14、电磁单向换向阀19和管路20流动；第六步，对比工作用流量传感器2和标准流量计11的差值，完成对工作用流量传感器2的校准。