[发明专利]轮胎压力的调节系统和调节轮胎的轮胎压力的方法有效
| 申请号： | 201110274712.9 | 申请日： | 2011-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN102398487A | 公开（公告）日： | 2012-04-04 |
| 发明（设计）人： | M·阿贝勒;M·恩辛格 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | B60C23/00 | 分类号： | B60C23/00;B60C23/02 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟;郑秋英 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮胎 压力 调节 系统 方法 | ||
1.机动车辆的轮胎压力(220)的调节系统(100)，其中所述调节系统(100)包括轮胎压力调节装置(200)，其特征在于，所述调节系统(100)具有导航系统(300)，该导航系统能够确定预测要驶过的行驶路径(320)的特性，其中所述调节系统(100)能够根据确定的特性对轮胎压力(220)进行调节。
2.调节轮胎(210)的轮胎压力(220)的方法，其特征在于，根据预测要驶过的行驶路径(320)的特性，对轮胎压力(220)进行调节。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，如果所述预测要驶过的行驶路径(320)包括高速公路路段(321)，则提高所述轮胎压力(220)。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，将所述轮胎压力(220)提高至轮胎额定压力(221)的1.1至3倍。
5.如权利要求2至4中任意一项所述的方法，其特征在于，如果所述预测要驶过的行驶路径(320)包括路面状况差的路段(322)，则降低所述轮胎压力(220)。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，将所述轮胎压力(220)降低至轮胎额定压力(221)的0.5至0.9倍。
7.如权利要求2至6中任意一项所述的方法，其特征在于，如果所述预测要驶过的行驶路径(320)包括具有上坡坡度或者下坡坡度的路段(323)并且上坡坡度或者下坡坡度超出确定的极限值，或者如果所述预测要驶过的行驶路径(320)包括非常弯曲的路段，则对所述轮胎压力(220)进行调节，使得在所述轮胎(210)和道路表面(213)之间产生最大的滚动摩擦或者接地压力分布。
8.如权利要求2至7中任意一项所述的方法，其特征在于，根据所述预测要驶过的行驶路径(320)的上坡坡度或者下坡坡度对所述轮胎压力(220)进行调节。
9.如权利要求2至8中任意一项所述的方法，其特征在于，如果所述轮胎(210)的温度超出确定的极限值，则提高所述轮胎压力(220)。
10.如权利要求2至9中任意一项所述的方法，其特征在于，在调节所述轮胎压力(220)时，根据车辆驾驶员的预设，确定以下调节目标中的一个或者多个调节目标的优先级：改善燃料消耗、改善行驶舒适度、提高安全性、降低滚动噪声和降低轮胎磨损。
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