[发明专利]变速杆装置

说明书

技术领域

本发明涉及为了进行变速器的变速控制而被操作的变速杆装置的技术领域。

背景技术

以往，在车辆的变速器中，由日本特开2009－274486号公报已知如下的变速杆装置，具有互相平行而设且分别具有多个换档位置(档位)的多个换档列、与这些换档列在垂直方向连接而设且具有多个选档位置(档位)的选档列，设定有变速杆在选档方向及换档方向被操作的换档布局。另外，由日本特开2009－292387号公报还已知设定有形成为曲柄状，变速杆沿着该曲柄状被操作的换档布局的变速杆装置。

另外，一般在以往的变速杆装置中，在变速杆经由驻车缆线经常与变速器锁定单元连结，变速杆被设定在驻车档位时，变速器锁定单元工作，机械地锁定变速器。在这种情况下，虽然驻车缆线经常与变速杆连结，但在变速杆被设定在驻车档位以外的档位时，变速器锁定单元不工作，变速器不被机械地锁定。

然而，若驻车缆线经常与变速杆连结，则在以上述日本特开2009－274486号公报及日本特开2009－292387号公报记载的变速杆装置为代表的以往的变速杆装置中，在变速杆与换档布局对应被操作时，驻车缆线经常与变速杆的操作联动而滑动。因此，认为在操作变速杆时，驻车缆线经常被拖曳，无法得到变速杆的良好操作感。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可以使操作变速杆时的操作感更加良好的变速杆装置。

为达到该目的，本发明所涉及的变速杆装置的特征在于，至少包括：变速杆；驻车杆，连结有使变速器锁定单元工作的驻车缆线；以及卡合分离单元，在所述变速杆至少被设定在驻车档位时将所述变速杆与所述驻车杆卡合，并且在所述变速杆至少被设定在驻车档位以外的档位时将所述变速杆与所述驻车杆分离。

另外，本发明所涉及的变速杆装置的特征在于，至少包括：变速杆，沿着换档布局被操作，该换档布局具有至少设定有驻车档位的第一换档列、所述第一换档列以外的一个以上的其它第二换档列、和将所述第一与第二换档列连接的选档列；驻车杆，连结有使变速器锁定单元工作的驻车缆线；以及卡合分离单元，在所述变速杆被设定在所述第一换档列时将所述变速杆与所述驻车杆卡合，并且在所述变速杆被设定在所述第二换档列时将所述变速杆与所述驻车杆分离。

进一步，本发明所涉及的变速杆装置的特征在于，至少包括驻车杆锁定单元，在所述卡合分离单元将所述变速杆与所述驻车杆分离时将所述驻车杆保持在分离位置以锁定，并且在所述卡合分离单元将所述变速杆与所述驻车杆卡合时解除所述驻车杆的锁定。

进一步，本发明所涉及的变速杆装置的特征在于，包括控制装置，控制所述驻车杆锁定单元，使得在保持有所述变速杆与所述驻车杆的卡合及所述驻车杆的锁定的状态下，进行所述变速杆与所述驻车杆的卡合及分离。

进一步，本发明所涉及的变速杆装置的特征在于，所述控制装置基于与所述变速杆的操作有关的参数来控制所述驻车杆锁定单元。

进一步，本发明所涉及的变速杆装置的特征在于，预先设定有与所述参数比较的阈值，所述控制装置通过将所述参数与所述阈值比较来控制所述驻车杆锁定单元。

进一步，本发明所涉及的变速杆装置的特征在于，所述驻车杆锁定单元具有：锁定所述驻车杆的锁定部件、驱动所述锁定部件的驱动部件，所述驻车杆锁定单元的所述驱动部件兼用作对锁定变速杆的变速杆锁定单元的锁定部件进行驱动的驱动部件。

根据这样构成的本发明所涉及的变速杆装置，在变速杆至少被设定在驻车档位时，连结有使变速器锁定单元工作的驻车缆线的驻车杆利用卡合分离单元与变速杆卡合。另外，在变速杆至少被设定在驻车档位以外的档位时，驻车杆利用卡合分离单元从变速杆分离。或者，在变速杆被设定在至少设定有驻车档位的第一换档列时，连结有使变速器锁定单元工作的驻车缆线的驻车杆利用卡合分离单元与变速杆卡合。另外，在设定第一换档列以外的第二换档列时，驻车杆利用卡合分离单元从变速杆分离。所以，即使变速杆在至少驻车档位以外的档位或者在第二换档列被操作，驻车杆也不会工作，可以防止驻车缆线的滑动。据此，可以防止在操作变速杆时驻车缆线经常滑动，可以防止驻车缆线的拖曳。其结果是，可以实现变速杆的操作感的提高，并且可以实现驻车缆线的耐久性的提高。

另外，在第一换档列以外的第二换档列中，由于驻车缆线不滑动，因此可以缓解驻车缆线的可动范围的限制。据此，可以提高换档布局、即变速杆的操作模式或操作角度的自由度。