[发明专利]油气悬挂装置、油气悬架、底盘和车辆

权利要求书

1.一种油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，该油气悬挂装置(10；20)包括依次连通的气源(11；21)、控制回路(12；22)和执行回路(13；23)，在所述控制回路(12；22)中，所述气源(11；21)的气压转化为所述执行回路(13；23)的液压。

2.根据权利要求1所述的油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，所述控制回路(12；22)包括气液转换器(12b；22b)，该气液转换器(12b；22b)设置在所述气源(11；21)和所述执行回路(13；23)之间，以将所述气源(11；21)的气压转化为所述执行回路(13；23)的液压。

3.根据权利要求2所述的油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，所述控制回路(12；22)还包括第一液压缸(12c；22c)，该第一液压缸(12c；22c)设置在所述气液转换器(12b；22b)与所述执行回路(13；23)之间。

4.根据权利要求3所述的油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，所述控制回路(12；22)还包括电磁阀(12a；22a)，该电磁阀(12a；22a)设置在所述气源(11；21)和所述气液转换器(12b；22b)之间。

5.根据权利要求4所述的油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，所述控制回路(12；22)还包括换向阀(12d；22d)，该换向阀(12d；22d)设置在所述气源(11；21)和所述气液转换器(12b；22b)之间并且与所述电磁阀(12a；22a)并联。

6.根据权利要求1所述的油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，所述执行回路(13；23)包括第二液压缸(13a；23a)，该第二液压缸(13a；23a)与所述控制回路(12；22)连通。

7.根据权利要求6所述的油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，所述执行回路(13；23)还包括蓄能器(13b；23b)，该蓄能器(13b；23b)与所述控制回路(12；22)连通并且与所述第二液压缸(13a；23a)并联。

8.根据权利要求7所述的油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，所述执行回路(13；23)还包括液控单向阀(13c；23c)，该液控单向阀(13c；23c)设置在所述控制回路(13；23)与所述第二液压缸(13a；23a)和蓄能器(13b；23b)之间。

9.根据权利要求8所述的油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，所述执行回路(13；23)还包括闭锁阀(33a)，该闭锁阀(33a)设置在所述液控单向阀(13c；23c)与所述第二液压缸(13a；23a)之间，并且所述第二液压缸(13a；23a)通过所述闭锁阀(33a)与所述蓄能器(13b；23b)连通。

10.根据权利要求9所述的油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，所述执行回路还包括减振阀(13d；23d)，该减振阀(13d；23d)设置在所述液控单向阀(13c；23c)与所述蓄能器(13b；23b)之间，并且所述蓄能器(13b；23b)通过所述减振阀(13e；23e)和所述闭锁阀(33a)与所述第二液压缸(13a；23a)连通。

11.根据权利要求1-10中任意一项所述的油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，所述控制回路(12；22)和所述执行回路(13；23)分别为并联的多个。

12.根据权利要求11所述的油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，多个并联的所述控制回路(12；22)共用一个所述换向阀(12d；22d)，该换向阀(12d；22d)设置在所述气源(11；21)和每个所述控制回路(12；22)的气液转换器(12b；22b)之间并且与每个所述控制回路(12；22)的电磁阀(12a；22a)并联。

13.根据权利要求11所述的油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，所述控制回路(12；22)为并联的两个。

14.根据权利要求11所述的油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，所述执行回路(13；23)为并联的两个或四个或八个。

15.根据权利要求1所述的油气悬挂装置(10；20)，其特征在于，所述气源(11；21)为储气筒，该储气筒内容纳有高压气体。