[发明专利]油气悬挂装置、油气悬架、底盘和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种油气悬挂装置、具有该油气悬挂装置的油气悬架、具有该油气悬架的底盘和具有该底盘的车辆。

背景技术

悬架是车辆的车架与车桥或车轮之间的传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传递给车架或车身的冲击力，并且衰减由此引起的振动，以保证车辆能够平顺地行驶。典型的悬架由弹性元件、导向机构和减震器等组成，有的悬架还包括缓冲块、横向稳定杆等，弹性元件又包括钢板弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧等形式，而现代车辆悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧。

通常，现有的载货汽车和工程车辆(例如自卸车、搅拌车和全路面起重机等)的底盘是由公路用车改进的，其使用钢板弹簧作为悬架的弹性元件。由于载货汽车多数用于长途运输，而工程车辆经常用在工程或矿山上，因此载货汽车和工程车辆经常行驶在凹凸不平的路面上。因为钢板弹簧的刚度为线性的，当载货汽车和工程车辆行驶在凹凸不平的路面上时，钢板弹簧的刚度不能随着路况适应性地调整，导致悬架的悬挂性能不理想，悬挂特性较差，从而通常需要降低车速来补偿车辆的悬挂性能，因此导致车辆的平顺性变差，运输效率较低。

另外，由于钢板弹簧悬架的悬挂性能较差，从而车辆在行驶的过程中，特别是载货汽车在空车运载的过程中，车辆颠簸较大。长期使用之后，车载电气元件受到颠簸振荡，导致电气元件损坏，寿命降低，可靠性不高，使得车辆运行不稳定。

同时，由于载货汽车的载荷变化较大，钢板弹簧的刚度不能随着载荷的变化而变化，导致载货汽车在不同的车况下不能适应性调整，从而悬挂特性较差，性能不理想，导致车辆平顺性变差，运输效率较低。

因此，需要一种变刚性的油气悬架，使得悬架的悬挂特性较好，车辆平顺性变高，运输效率较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种油气悬挂装置、具有该油气悬挂装置的油气悬架、具有该油气悬架的底盘和具有该底盘的车辆，该油气悬挂装置的悬挂特性较好，车辆平顺性变高，运输效率较高。

为了实现上述目的，本发明的一方面提供一种油气悬挂装置，其中，该油气悬挂装置包括依次连通的气源、控制回路和执行回路，在所述控制回路中，所述气源的气压转化为所述执行回路的液压。

优选地，所述控制回路包括气液转换器，该气液转换器设置在所述气源和所述执行回路之间，以将所述气源的气压转化为所述执行回路的液压。

优选地，所述控制回路还包括第一液压缸，该第一液压缸设置在所述气液转换器与所述执行回路之间。

优选地，所述控制回路还包括电磁阀，该电磁阀设置在所述气源和所述气液转换器之间。

优选地，所述控制回路还包括换向阀，该换向阀设置在所述气源和所述气液转换器之间并且与所述电磁阀并联。

优选地，所述执行回路包括第二液压缸，该第二液压缸与所述控制回路连通。

优选地，所述执行回路还包括蓄能器，该蓄能器与所述控制回路连通并且与所述第二液压缸并联。

优选地，所述执行回路还包括液控单向阀，该液控单向阀设置在所述控制回路与所述第二液压缸和蓄能器之间。

优选地，所述执行回路还包括闭锁阀，该闭锁阀设置在所述液控单向阀与所述第二液压缸之间，并且所述第二液压缸通过所述闭锁阀与所述蓄能器连通。

优选地，所述执行回路还包括减振阀，该减振阀设置在所述液控单向阀与所述蓄能器之间，并且所述蓄能器通过所述减振阀和所述闭锁阀与所述第二液压缸连通。

优选地，所述控制回路和所述执行回路分别为并联的多个。

优选地，多个并联的所述控制回路共用一个所述换向阀，该换向阀设置在所述气源和每个所述控制回路的气液转换器之间并且与每个所述控制回路的电磁阀并联。

优选地，所述控制回路为并联的两个。

优选地，所述执行回路为并联的两个或四个或八个。

优选地，所述气源为储气筒，该储气筒内容纳有高压气体。

本发明的另一方面提供一种油气悬架，该油气悬架包括相互独立的多个油气悬挂装置，其中，所述油气悬挂装置为如上所述的油气悬挂装置。

优选地，该油气悬架还包括闭锁装置，该闭锁装置与每个所述油气悬挂装置的执行回路连通。

优选地，所述闭锁装置包括依次连通的气源、闭锁控制回路和并联的多个闭锁执行回路，在所述闭锁控制回路中，所述气源的气压转化为所述多个闭锁执行回路的液压，该多个闭锁执行回路与所述多个油气悬挂装置的执行回路一一对应地连通。