[发明专利]抗堵塞流线型通气窗

说明书

技术领域

本发明通常涉及一种用于控制通过车辆车体中的入口的空气流动的通气窗(louver)。

背景技术

车辆包括车体，所述车体通常限定了设置在车体前端的入口。例如，所述入口可以允许气体流进车体的发动机室。气体流经入口且穿过散热器以使发动机冷却剂冷却，而发动机冷却剂又冷却车辆的发动机。

为了增加车辆的燃油效率(fuel efficiency)，一些车辆并入了邻近入口的活动通气窗以调节通过格栅的气流。通气窗在开启位置和关闭位置之间运动。开启位置允许气流通过入口，且关闭位置阻挡气流通过入口。促动器可以在预先确定的操作条件下在开启位置和关闭位置之间运动通气窗，以优化车辆的燃油效率。

在一些情况下，污垢和泥会粘附到通气窗。污垢和泥会堵塞和/或粘住通气窗，由此防碍和/或阻止通气窗在第开启置和关闭位置之间的旋转。

发明内容

提供了一种车辆。所述车辆包括限定了入口的车体。通气窗被联接到所述车体。通气窗关于旋转轴在开启位置和关闭位置之间可旋转地运动。通气窗在开启位置时允许气流通过入口。通气窗在关闭位置时阻挡气流通过入口。通气窗包括中间部分和第一外边缘部分。该第一外边缘部分被设置于邻近中间部分。当从关闭位置运动到开启位置时，通气窗关于旋转轴在第一方向旋转。通气窗包括设置于中间部分和第一外边缘部分之间的铰链。当从关闭位置运动到开启位置时，所述铰链被配置为用于做弯曲运动，以允许第一外边缘部分相对于中间部分运动。

还提供了一种用于选择性地开启和关闭车辆车体的入口的通气窗。该通气窗包括沿纵轴延伸的板。所述板包括中间部分、第一外边缘部分和第二外边缘部分。第一外边缘部分和第二外边缘部分被设置为跨过所述中间部分彼此相对。所述板包括设置在板的外表面上的抗粘涂层。

相应地，当第一外边缘部分被粘住时，铰链允许通气窗在通气窗的旋转轴和第一外边缘部分之间的一点处弯曲或挠曲。允许通气窗在铰链处弯曲能减少当通气窗被粘住时通气窗中的有效抵抗力矩臂(moment arm)，由此使得促动器更容易地使通气窗运动，也就是解开通气窗。抗粘涂层使得粘到通气窗的赃物量最小化，由此减少抵抗力矩臂，而让促动器使通气窗运动更容易。

通过用于实施本发明的较佳模式的以下详细描述连同附图，可更容易地理解本发明的上述特征和优势及其他特征和优势。

附图说明

图1是车辆的示意透视图。

图2是车辆的部分示意横截面图。

图3是车辆的通气窗的示意透视图。

图4是通气窗的示意横截面图。

具体实施方式

参考附图，其中，全部几幅图相同的数字指示相同的部件，车辆通常在20示出。参考图1和图2，车辆20包括限定了入口24的车体22。入口24被配置用于允许空气从那里通过。入口24可以定位在车体22的前部，且被设置在散热器26和/或空调冷凝器的前面。然而，应该意识到入口24可以被设置在车体22的任何位置。入口24可以以能够满足任何气流和/或审美的设计考量的任何合适方式设定尺寸或形状。此外，入口24可包括多个邻近彼此设置的入口24，包括但不限于车辆20的前格栅上的开口。

还参考图3和图4，车辆20包括至少一个联接到车体22的通气窗28。如图2中最佳示出的，通气窗28关于旋转轴30可旋转地运动。通气窗28关于旋转轴30在开启位置(图2和图4中以虚影示出)和关闭位置之间旋转。通气窗28当从关闭位置运动到开启位置时关于旋转轴30沿第一方向32旋转。当在开启位置时，通气窗28允许气流通过入口24。当在关闭位置时，通气窗28阻挡气流通过入口24。

车辆20可以还包括促动器(未示出)。促动器被安装到车体22，及联接到通气窗28。所述促动器被配置用于在开启位置和关闭位置之间旋转通气窗28。所述促动器可包括但不限于电动机或能够让通气窗28在开启位置和关闭位置之间运动的一些其他设备。促动器又包括让通气窗28在开启位置和关闭位置之间运动所必须的所有联接结构、齿轮装置和/或连接件。促动器的具体种类、样式、尺寸和/或构造与本发明的描述无关，因此在此不详细描述。