[发明专利]一种航空发动机外涵道观察窗螺纹脱扣的修复方法

说明书

技术领域

本发明属于发动机修理技术领域，特别是涉及一种航空发动机外涵道观察窗螺纹脱扣的修复方法。

背景技术

航空发动机外涵道是发动机外部的主要承力部件，承担着发动机轴向传力，负荷较大。在发动机大修过程中，发现外涵道观察窗螺纹由于长期使用或安装堵盖时乱扣造成螺纹脱扣，导致整个外涵道不能使用。

目前，当外涵道观察窗螺纹脱扣时，由于没有修复方法而使整台外涵道报废。这就需要整台外涵道更换新品或串件，严重制约生产，并且每台外涵道价值9.8万美元，造成很大的浪费。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种可避免造成浪费和制约生产的航空发动机外涵道观察窗螺纹脱扣的修复方法。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案，一种航空发动机外涵道观察窗螺纹脱扣的修复方法，包括如下步骤：

步骤一：用砂轮打磨掉或用车床车掉外涵道观察窗的螺纹脱扣部位，打磨过程中要保证打磨面或车削面与基体的垂直度和平面度；

步骤二：按照步骤一中打磨掉或车掉的外涵道观察窗的螺纹脱扣部位加工一个镶套，用于代替原螺纹脱扣部位；

步骤三：用氩弧焊将镶套与观察窗切除后的剩余部位采用对接焊的方法进行焊接；

步骤四：用着色对焊缝进行检查，不允许有裂纹，并用原台观察窗的堵盖检查能否顺利安装；

步骤五：对外涵道进行工厂试车验证，验证后对焊缝着色检查，着色检查合格，允许装机使用。

步骤三中所述的对接焊的焊接过程中，选取原台观察窗的堵盖用于镶套与观察窗切除后的剩余部位的定位。

步骤三中所述的氩弧焊的焊接参数如下：

电流种类：直流、正极性，

电流：60～90A，

氩气流量：焊枪：14～16L/min，

背面吹氩气：8～10L/min，

电极：镧族元素钨Φ2.0，

焊丝：TA1 Φ1.2～1.6mm。

本发明的有益效果：

本发明通过对观察窗的螺纹脱扣部位切除后，然后车加工一个镶套代替原螺纹部位，再用氩弧焊将镶套与观察窗切除后的剩余部位采用对接焊的方法进行焊接；经试验证明：修复后的外涵道观察窗能够装机使用，能够满足发动机修理的技术要求。

本发明创造的经济价值：每台外涵道9.8万美元。

附图说明

图1是修复前具有螺纹脱扣的外涵道观察窗的结构示意图；

图2是本发明的镶套的结构示意图；

图3是打磨或车后外涵道观察窗剩余部位的结构示意图；

图4是采用本发明的修复方法修复后的外涵道观察窗的结构示意图；

图中，1-螺纹脱扣部位，2-外涵道观察窗，3-镶套，4-打磨或车后外涵道观察窗。

具体实施方式

一种航空发动机外涵道观察窗螺纹脱扣的修复方法，包括如下步骤：

步骤一：按设计图尺寸用砂轮打磨掉或用车床车掉外涵道观察窗的螺纹脱扣部位，打磨过程中要保证打磨面或车削面与基体的垂直度和平面度；

步骤二：按照步骤一中打磨掉或车掉的外涵道观察窗的螺纹脱扣部位(如图1所示)加工一个镶套，所述镶套结构如图2所示，用于代替原螺纹脱扣部位；

步骤三：用氩弧焊将镶套与观察窗切除后的剩余部位(如图3所示)采用对接焊的方法进行焊接(如图4所示)，对接焊的焊接过程中，选取原台观察窗的堵盖用于镶套与观察窗切除后的剩余部位的定位；

氩弧焊的焊接参数如下：

电流种类：直流、正极性，

电流：60～90A，

氩气流量：焊枪：14～16L/min，

背面吹氩气：8～10L/min，

电极：镧族元素钨Φ2.0；

焊丝：TA1 Φ1.2～1.6mm；

步骤四：用着色对焊缝进行检查，不允许有裂纹，并用原台观察窗的堵盖检查能否顺利安装；

步骤五：对外涵道进行工厂试车验证，验证后对焊缝着色检查，着色检查合格，允许装机使用。