[发明专利]空转停止车辆有效
申请号: | 201110279107.0 | 申请日: | 2011-09-20 |
公开(公告)号: | CN102529944A | 公开(公告)日: | 2012-07-04 |
发明(设计)人: | 渡边真一郎;立胁敬一;山田直弘;青山训卓 | 申请(专利权)人: | 加特可株式会社 |
主分类号: | B60W10/107 | 分类号: | B60W10/107;B60W10/06;B60W40/105;B60W40/08 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 张劲松 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空转 停止 车辆 | ||
1.一种空转停止车辆,在车辆行驶中使发动机停止,其特征在于,具备:
无级变速器,其具有一对带轮及卷挂于这些带轮之间的带,并可无级地变更变速比;
空转停止条件判断装置,其判断在所述车辆行驶中使所述发动机停止的空转停止条件是否成立;
空转停止控制装置,其在所述空转停止条件成立时,执行使所述发动机停止的空转停止控制;
防止升档装置,其在所述空转停止控制中,防止所述变速比从所述空转停止控制开始时的变速比向高速侧升档。
2.如权利要求1所述的空转停止车辆,其特征在于,所述防止升档装置控制供给到所述无级变速器的油压,以使所述无级变速器的次级带轮中的带夹持力达到所述无级变速器的初级带轮的带夹持力以上。
3.如权利要求1或2所述的空转停止车辆,其特征在于,具备:
摩擦联接部件,其设置于所述发动机与所述无级变速器之间或者所述无级变速器与驱动轮之间的至少任一方,当联接时能传递动力,当释放时不能传递动力;
摩擦联接部件释放装置,其在所述空转停止控制开始时或所述空转停止控制中,使所述摩擦联接部件处于滑行状态或释放状态。
4.如权利要求1或2所述的空转停止车辆,其特征在于,
具备限制所述初级带轮的可动圆锥板向所述无级变速器的初级带轮的槽宽大的方向移动的止动器,
在所述空转停止控制开始后,所述防止升档装置使所述初级带轮的可动圆锥板与所述止动器抵接。
5.如权利要求4所述的空转停止车辆,其特征在于,
具备在所述空转停止控制中产生供给所述无级变速器的油压的电动油泵,
所述防止升档装置使所述无级变速器的初级带轮压大致为零,并使所述无级变速器的次级带轮压为所述电动油泵的最大压。
6.如权利要求4所述的空转停止车辆,其特征在于,所述防止升档装置在使所述初级带轮的可动圆锥板与所述止动器抵接之后,控制所述无级变速器的初级带轮压,以使所述变速比为最低速变速比。
7.如权利要求3所述的空转停止车辆,其特征在于,
具备限制所述初级带轮的可动圆锥板向所述无级变速器的初级带轮的槽宽大的方向移动的止动器,
在所述空转停止控制开始后,所述防止升档装置使所述初级带轮的可动圆锥板与所述止动器抵接。
8.如权利要求7所述的空转停止车辆,其特征在于,
具备在所述空转停止控制中产生供给所述无级变速器的油压的电动油泵,
所述防止升档装置使所述无级变速器的初级带轮压大致为零,并使所述无级变速器的次级带轮压为所述电动油泵的最大压。
9.如权利要求7所述的空转停止车辆,其特征在于,所述防止升档装置在使所述初级带轮的可动圆锥板与所述止动器抵接之后,控制所述无级变速器的初级带轮压,以使所述变速比为最低速变速比。
10.如权利要求8所述的空转停止车辆,其特征在于,所述防止升档装置在使所述初级带轮的可动圆锥板与所述止动器抵接之后,控制所述无级变速器的初级带轮压,以使所述变速比为最低速变速比。
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