[发明专利]一种车用变速箱调温器

权利要求书

1.一种车用变速箱调温器，包括设有空腔(105)的阀体(102)和配合安装在空腔(105)内的热动力元件，所述热动力元件包括固定安装的顶杆(205)和滑动安装在顶杆(205)上的滑动部分，所述阀体(102)还包括分别与所述空腔(105)连通的两个通孔：第一孔(104)和第二孔(107)，所述第二孔(107)和第一孔(104)的第一端分别与外部流体冷却装置的进、出口连通，所述第二孔(107)和第一孔(104)的第二端分别为流体进口和流体出口，

其特征在于，所述空腔(105)的一端通过连通孔(106)与所述第二孔(107)连通，所述空腔(105)的另一端开口，其开口端设有密封固定安装的密封塞(101)，所述顶杆(205)与所述密封塞(101)为一体结构。

2.根据权利要求1所述的车用变速箱调温器，其特征在于，所述热动力元件的滑动部分外周侧套设有弹性部件(203)，所述弹性部件(203)的一端压紧抵接在所述热动力元件的滑动部分上。

3.根据权利要求2所述的车用变速箱调温器，其特征在于，所述弹性部件(203)的另一端压紧抵接在所述空腔(105)与所述第二孔(107)连通的开口端的内侧壁上。

4.根据权利要求3所述的车用变速箱调温器，其特征在于，所述热动力元件的滑动部分靠近所述连通孔(106)的一端的外径小于所述连通孔(106)的内径。

5.根据权利要求2-4任一项所述的车用变速箱调温器，其特征在于，所述弹性元件(203)为弹簧，具体为塔簧或圆柱形弹簧。

6.根据权利要求3所述的车用变速箱调温器，其特征在于，所述空腔(105)为台阶孔，包括第二腔(125)和外径大于第二腔(125)的第一腔(115)，所述第二腔(125)与所述第二孔(107)连通，所述弹性部件的一端与所述热动力元件的滑动部分压紧抵接，其另一端与所述第二腔(125)与所述第二孔(107)连通的开口部的内侧壁压紧抵接。

7.根据权利要求6所述的车用变速箱调温器，其特征在于，所述热动力元件上套设有垫片(207)，所述弹性部件包括分别位于所述垫片(207)两侧且处于压缩状态的第一弹性部件(203)和第二弹性部件(206)；所述垫片(207)位于所述第一腔(115)内且其外径大于所述第二腔(125)的内径，所述热动力元件受热膨胀时，所述垫片(207)的最大移动距离为C，所述热动力元件不受任何限制受热膨胀时的长度变化值大于C。

8.根据权利要求2所述的车用变速箱调温器，其特征在于，所述弹性部件(203)的另一端通过连通孔(106)与所述第二孔(107)的孔壁压紧接触。

9.根据权利要求5所述的车用变速箱调温器，其特征在于，所述连通孔(106)的内径为A，所述第二孔(107)的内径为B，所述连通孔(106)与所述第二孔(107)的内径比例取值范围为：1.375≤A/B≤1.5。

10.根据权利要求6所述的车用变速箱调温器，其特征在于，所述热动力元件上套设有垫片(207)，所述弹性部件包括分别位于所述垫片(207)两侧且处于压缩状态的第一弹性部件(203)和第二弹性部件(206)；所述垫片(207)位于所述空腔(105)内且其外径大于所述连通孔(106)的内径，所述热动力元件受热膨胀时，所述垫片(207)的最大移动距离为C，所述热动力元件不受任何限制受热膨胀时的长度变化值大于C。

11.根据权利要求2所述的车用变速箱调温器，其特征在于，所述空腔(105)为台阶孔，包括第二腔(125)和外径大于第二腔(125)的第一腔(115)，所述第二腔(125)与所述第二孔(107)连通且部分重合，所述第二腔(125)的轴心与第二孔(107)的轴心大致垂直，所述第二腔(125)的内径大于第二孔(107)的内径，所述弹性部件的另一端与所述第二腔(125)的底部与第二孔(107)形成的肩部压紧抵接。

12.根据权利要求11所述的车用变速箱调温器，其特征在于，所述第二腔(125)的底部至第二孔(107)的底部是距离为D，所述第二孔(107)的直径为E，其中D/E≥1/16。