[发明专利]发动机运转方法有效
| 申请号： | 201110282557.5 | 申请日： | 2011-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN102444492A | 公开（公告）日： | 2012-05-09 |
| 发明（设计）人： | E·库尔茨;M·J·范尼斯塔特;T·A·伯罗巴克;M·霍普卡;D·库勒;D·J·迪兰克斯基 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 运转 方法 | ||
1.一种发动机运转方法，包含：
在存在从燃料喷射结束至开始燃烧的延迟的汽缸内燃烧空气燃料混合物；及
响应来自燃烧所述空气燃料混合物的反馈调节燃料喷射压力和燃料喷射开始正时，当燃料喷射开始正时延迟时增加所述燃料喷射压力。
2.如权利要求1所述的发动机运转方法，其特征在于，还包含响应燃烧热量释放的变化在汽缸循环期间提供多个燃料喷射至所述汽缸、维持所述多个燃料喷射的最后喷射的正时和调节剩余所述多个燃料喷射中的至少一个燃料喷射正时。
3.如权利要求1所述的发动机运转方法，其特征在于，响应所述汽缸的排气中的微粒物质量增加而增加所述燃料喷射压力并且延迟所述燃料喷射开始正时。
4.如权利要求1所述的发动机运转方法，其特征在于，响应所述汽缸的排气中的碳氢化合物量增加而减小所述燃料喷射压力并且提前所述燃料喷射开始正时。
5.如权利要求1所述的发动机运转方法，其特征在于，所述反馈由压力传感器提供。
6.如权利要求1所述的发动机运转方法，其特征在于，还包含通过调节燃料喷射压力和燃料喷射开始正时调节燃烧相位至所需的燃烧相位。
7.如权利要求6所述的发动机运转方法，其特征在于，还包含调节EGR或进气温度以调节燃烧相位至所述所需燃烧相位。
8.一种发动机运转方法，包含：
燃烧空气燃料混合物；及
响应来自燃烧所述空气燃料混合物的反馈在汽缸循环期间调节第一燃料喷射的燃料喷射压力和燃料喷射开始正时，响应基燃料喷射开始正时和指令的燃料喷射正时之间的差调节所述燃料喷射压力。
9.如权利要求8所述的发动机运转方法，其特征在于，当带有减小的十六烷值的燃料燃烧时提前所述燃料喷射开始正时，并且当带有增大的十六烷值的燃料燃烧时延迟所述燃料喷射开始正时。
10.如权利要求9所述的发动机运转方法，其特征在于，当延迟燃料喷射开始正时时增加所述燃料喷射压力，并且当提前燃料喷射开始正时时减小所述燃料喷射压力。
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