[发明专利]机动二轮车

说明书

技术领域

本发明涉及设置了枢轴板的机动二轮车。

背景技术

以往，在机动二轮车中，已知这样的构成(例如参照专利文献1)，该构成在从头管向后方延伸的作为主构架的单脊梁式构架的后部具有左右一对枢轴板，对左右的座轨进行支承的管状的副管(轨撑条)按副管的内侧面与枢轴板的外侧面接触的方式安装。

专利文献1：日本特开2008-115761号公报

发明内容

然而，在上述以往的机动二轮车中，上述副管按管状的副管的内侧面与上述枢轴板的外侧面接触的方式进行安装，副管与枢轴板的接触面绕入到副管的内侧面一方，所以，存在难以将副管焊接到枢轴板上的问题。

本发明就就是鉴于上述情况而作出的，其目的在于能够在机动二轮车中容易地将副管焊接到枢轴板上。

为了达到上述目的，本发明的机动二轮车具有头管16、从上述头管16的后部延伸的主构架17、设在上述主构架17的后部的枢轴板60、60、及贯通上述枢轴板60、60并且按能够上下摆动的方式对后摇臂14进行支承的枢轴22，在上述枢轴22上设有枢轴套管63，从上述枢轴22向车辆后方延伸的副管21、21的前端21A、21A被焊接在上述枢轴套管63上；其特征在于：在所述枢轴板60、60上设有向车辆前后方向延伸的第一切口部71、71，所述副管21、21的所述前端21A、21A在长度方向嵌合于所述第一切口部71、71，所述副管21、21与所述枢轴板60、60被焊接在所述第一切口部71、71的周缘71B、71B。

按照该构成，在车辆前后方向上延伸的第一切口部设在枢轴板上，副管的前端按长度方向嵌在第一切口部，在第一切口部的周缘焊接副管与枢轴板，第一切口部的周缘处在容易焊接的位置，所以，能够容易地将副管焊接在枢轴板上。另外，能够由第一切口部使枢轴板轻质化。

另外，在上述构成中，上述第一切口部71、71的周缘71B、71B的焊接也可在比上述副管21、21的径向中心C更靠车宽方向外侧的位置实施。

在该场合，第一切口部的周缘的焊接在比副管的径向中心更处于车宽方向外侧的位置实施，所以，在第一切口部的周缘的焊接变得更容易。

另外，上述枢轴板60、60按左右一对设置，设置连接左右一对上述枢轴板60、60的后端的枢轴板后面部61，在上述枢轴板后面部61设置上述副管21、21的上述前端21A、21A在径向嵌合的第二切口部72、72，在上述第二切口部72、72的周缘72A、72A焊接上述副管21、21与上述枢轴板60、60。

在该场合，能够由枢轴板后面部的第二切口部对副管进行定位，焊接时的定位变得容易。

另外，也可形成为这样的构成，即，在位于上述枢轴板60、60的内侧的上述副管21、21的上述前端21A、21A形成切口80、80。

在该场合，能够由位于枢轴板的内侧的副管的前端的切口实现副管的轻质化。

另外，也可使得上述后摇臂14具有向前后延伸的左右一对臂部7、7，左右的各上述臂部7、7被设置在比按左右一对设置的上述副管21、21更靠车宽方向的外侧。

在该场合，在后摇臂的臂部被设置在比副管更靠车宽方向的外侧的构成中，副管设在第一切口部，所以，还能够偏往车宽方向的内侧配置左右的臂部，能够提高后摇臂的布局的自由度。

在本发明的机动二轮车中，副管的前端按长度方向嵌在枢轴板的第一切口部，在第一切口部的周缘焊接副管与枢轴板，第一切口部的周缘处在容易焊接的位置，所以，能够容易地将副管焊接在枢轴板上。另外，能够由第一切口部使枢轴板轻质化。

另外，第一切口部的周缘的焊接在比副管的径向中心更处在车宽方向外侧的位置实施，所以，焊接变得更容易。

另外，能够由枢轴板后面部的第二切口部对副管进行定位，焊接时的定位变得容易。

另外，由位于枢轴板的内侧的副管的前端的切口能够实现副管的轻质化。

另外，由于副管设在第一切口部，所以，还能够偏往车宽方向的内侧地配置左右的臂部，能够提高后摇臂的布局的自由度。

附图说明

图1为本发明实施方式的机动二轮车的左侧视图。

图2为车架的左侧视图。

图3为从上方观看车架的俯视图。

图4为从后方观看车架的图。

图5为图2中的枢轴构架的近旁的放大图。

图6为从前方侧观看枢轴构架的立体图。

图7为从车辆后方观看枢轴构架近旁的放大图。

图8为从车辆前方侧观看枢轴构架的近旁的立体图。