[发明专利]斜面传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及机械液压与电气工程领域，特别地，涉及一种斜面传动装置。

背景技术

现有的动力输出装置如：汽油发动机、柴油发动机、电动机、风力、水力等动力输出的 机械效率一般都在50％左右，到目前为止也没有超过80％的动力输出。其主要原因在于目前 所有的动力输出自身都要消耗大量的能量，导致对外输出的有用功降低，造成总的输出机械 效率降低。

发明内容

本发明目的在于提供一种斜面传动装置，利用物体自身的重力来克服动力输出过程中的 自身能量消耗，并增加动力输出功率，提高动力输出的机械效率。

为实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种斜面传动装置，包括：斜面传动 轨道，包括倾斜角度可调的支撑面；支撑机构，设置在斜面传动轨道下方，并支撑斜面传动 轨道；支撑驱动机构，连接至支撑机构，并驱动支撑机构改变斜面传动轨道的倾斜角度；动 力发生机构，绕斜面传动轨道的中心可转动地设置斜面传动轨道上，并始终处于加速状态； 动力输出机构，连接至动力发生机构，并输出机械传递力矩。

进一步地，斜面传动轨道为圆环形轨道，支撑机构包括至少一个伸缩机构，伸缩机构铰 接在斜面传动轨道的下端面。

进一步地，伸缩机构为伸缩油缸，支撑机构包括第一伸缩油缸，以及与第一伸缩油缸沿 斜面传动轨道的中心对称设置的支撑件，第一伸缩油缸的伸出高度高于支撑件的高度，第一 伸缩油缸的缩回高度低于支撑件的高度。

进一步地，支撑机构包括第一伸缩油缸、第二伸缩油缸和第三伸缩油缸，其中第一伸缩 油缸、第二伸缩油缸与第三伸缩油缸沿斜面传动轨道的圆周方向均匀设置。

进一步地，支撑机构还包括监测动力发生机构运动位置的检测装置，检测装置包括第一 位置传感器、第二位置传感器和第三位置传感器，其中第一位置传感器设置在第一伸缩油缸 与斜面传动轨道的连接位置处，第二位置传感器设置在第二伸缩油缸与斜面传动轨道的连接 位置处，第三位置传感器设置在第三伸缩油缸与斜面传动轨道的连接位置处。

进一步地，动力输出机构包括传动连杆和输出传动轴，传动连杆的第一端连接于动力发 生机构上，传动连杆的第二端铰接至输出传动轴的第一端。

进一步地，支撑驱动机构包括与伸缩油缸连接的液压油泵，液压油泵与伸缩油缸之间设 置有多个电磁阀，检测装置连接至各电磁阀，并控制各电磁阀的工位。

进一步地，液压油泵的机械动力输入轴端设置有第一传动齿轮，输出传动轴的第二端设 置有与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮。

进一步地，动力发生机构包括设置在斜面传动轨道上的重块，重块与动力输出机构铰接， 并在斜面传动轨道上具有加速度。

进一步地，重块下方设置有滚轮，重块通过滚轮设置在斜面传动轨道上。

进一步地，动力发生机构还包括重块驱动机构，重块驱动机构驱动连接至滚轮，并驱动 滚轮滚动。

本发明具有以下有益效果：

1.斜面传动装置包括始终处于加速状态，并绕斜面传动轨道的中心可转动地设置在斜面 传动轨道上的动力发生机构，能够通过动力发生机构自身的动力势能克服动力传输过程中的 能量损耗，并可以通过调整动力发生机构的重量、斜面倾斜度、运行半径而输出大小不同的 动力，从而增大对外输出动力，提高动力输出的机械效率。

2.支撑机构包括多个伸缩油缸以及分别设置在多个伸缩油缸与斜面传动轨道连接位置 处的多个传感器，通过传感器来感应动力发生机构在斜面传动轨道上的位置，并根据动力发 生机构的位置不同，调整相应的伸缩油缸的伸缩动作，从而使动力发生机构始终处于加速状 态。传感器具有实时追踪的特点，能够具有更加灵活快速的反应，使得伸缩油缸及时的做出 伸缩的调整，提高斜面传动装置的工作效率。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面 将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及 其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明的实施例的斜面传动装置的结构示意图；以及

图2是根据图1的A-A向剖视结构示意图。

具体实施方式