[发明专利]一种机动车人力助推系统无效
申请号: | 201110290136.7 | 申请日: | 2011-09-28 |
公开(公告)号: | CN102390254A | 公开(公告)日: | 2012-03-28 |
发明(设计)人: | 张玉军 | 申请(专利权)人: | 张玉军 |
主分类号: | B60K8/00 | 分类号: | B60K8/00;B60T1/10 |
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地址: | 100085 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机动车 人力 助推 系统 | ||
1.一种机动车人力助推系统,其特征在于,所述系统包括手动推杆(1)、助推传动装置(2)、单向飞轮装置(3)、助推离合装置(4)、助力系统(5)及储能系统(6),
所述手动推杆(1)安装在机动车驾驶室内,通过所述助力系统(5)带动所述助推传动装置(2)并联动所述助推离合装置(4),使手动推杆控制助推离合,致机动车传动部分与机动车人力助推系统结合分离;
所述助推离合装置(4)的助推侧固定所述单向飞轮装置(3),该单向飞轮装置(3)的推动部分连接到助推传动装置(2);
所述助推传动装置(2)带动所述单向飞轮装置(3)通过所述助推离合装置(4)将推动力传递到行车传动轴(7)使机动车前行;
所述储能系统(6)储存行车传动轴(7)提供的能量,并能将所述能量传输至助力系统(5),通过所述刹车系统(8)控制储能的开始和结束时间。
2.根据权利要求1所述的机动车人力助推系统,其特征在于,所述手动推杆(1)上设置有自动复位装置及控制助推离合装置分离与结合的装置。
3.根据权利要求1所述的机动车人力助推系统,其特征在于,所述手动推杆(1)与刹车系统(8)的手刹操纵杆合为一体或分离,所述手刹操纵杆整个行程分为驻车部分、离合控制部分与助推部分,其中驻车部分与离合控制部分的结合点为复位点,操纵杆在无阻力的状况下能复位到该点。
4.根据权利要求1所述的机动车人力助推系统,其特征在于,所述储能系统(6)上的储能开关由刹车系统的刹车控制器控制。
5.根据权利要求4所述的机动车人力助推系统,其特征在于,所述刹车控制器的自由行程内的开始位置打开所述储能开关,刹车控制器复位后自动关闭储能开关。
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