[发明专利]一种机动车人力助推系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种助推系统，尤其涉及一种机动车可由人力方便推动前进的人力助推系统。

背景技术

汽车(机动车)技术为人们的出行带来了极大的方便。但目前的汽车技术仍然存在着诸多不尽人意的地方，比如在节能环保、安全性、可驾驶性、方便性等方面都有待进一步提高。未来汽车的发展方向是在节能环保、高安全性、智能化、舒适化和轻量化等方面的汽车技术现代化。

在向着汽车技术现代化的过程中，人们一直在不断的努力。

1、助力技术应用到转向系统和刹车系统，使驾驶人可以使用较小的力量转动方向和刹车。

2、液压技术可以通过油管把力量按任意路线传递到目标位置。

3、空气泵技术提供一种压缩空气的方法，该方法可以使能量几乎无损的储存起来并在合适的时候可控的释放。

4、离合器技术实现了机动车高速的推动系统与低速行走系统温和的结合与分离。

5、单向飞轮技术可以使推动系统只有在推动转速达到行走系统转速的情况下才起作用，避免了行走系统带动推动系统的机械部件做无用功。

上述技术都是已经发展很成熟的技术，本发明利用上述技术解决了目前机动车使用过程中存在的一些问题：

1、机动车发生故障时车身难以移动。

2、机动车从停止到行驶的状态转变过程中需要消耗比正常行驶较多的能量，上坡道路的情况下更甚。在交通拥堵的情况下，频繁的起步停车更增加了机动车的能耗。

3、手动挡机动车起步时，长时间的半离合状态减少了离合器的使用寿命，并且初学者难以掌握起步技术，在坡道起步的情况下非但初学者，甚至是老司机都有可能发生溜坡现象。

4、机动车刹车时能量大部分都白白消耗到了车轮与刹车片的摩擦上，能量没有被充分的利用，并且刹车系统的使用寿命受到了影响。

发明内容

为解决上述中存在的问题与缺陷，本发明提供了一种在机动车上加装的人力助推系统。所述技术方案如下：

一种机动车人力助推系统，包括：

所述系统包括手动推杆(1)、助推传动装置(2)、单向飞轮装置(3)、助推离合装置(4)、助力系统(5)及储能系统(6)，

所述手动推杆(1)安装在机动车驾驶室内，通过所述助力系统(5)带动所述助推传动装置(2)并联动所述助推离合装置(4)，使手动推杆控制助推离合，致机动车传动部分与机动车人力助推系统结合分离；

所述助推离合装置(4)的助推侧固定所述单向飞轮装置(3)，该单向飞轮装置(3)的推动部分连接到助推传动装置(2)；

所述助推传动装置(2)带动所述单向飞轮装置(3)通过所述助推离合装置(4)将推动力传递到行车传动轴(7)使机动车前行；

所述储能系统(6)储存行车传动轴(7)提供的能量，并能将所述能量传输至助力系统(5)，通过所述刹车系统(8)控制储能的开始和结束时间。

本发明提供的技术方案的有益效果是：

该系统实现了在发动机非工作状态下或怠速状态下通过人力轻易的使机动车低速行进的功能，并且该系统在正常行进过程中不会对原有系统造成任何影响。通过实施本发明可以：

1、降低机动车能耗，减少污物排放，起到了节能环保的作用；

2、减轻了手动档机动车驾驶学习难度，增强了了机动车的易用性；

3、机动车发生故障时通过人力把机动车移动到方便的位置，增强了机动车的使用方便性；

4、延长刹车系统和手动档机动车变速离合的使用寿命。

附图说明

图1是机动车人力助推系统结构图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述：

本实施例提供了一种机动车人力助推系统，

参见图1，机动车人力助推系统包括：手动推杆1、助推传动装置2、单向飞轮装置3、助推离合装置4、助力系统5、储能系统6、行车传动轴7及刹车系统8。

手动推杆1安装在机动车驾驶室内，通过助力系统5带动助推传动装置2工作，并联动所述助推离合装置4上，使手动推杆控制助推离合，致机动车传动部分与机动车人力助推系统结合分离。

上述助推离合装置4设置在机动车行走系统上的传动轴上，其一侧为行走系统(行走侧)，另一侧为助推系统(助推侧)。在助推离合装置4的助推侧固定单向飞轮装置3，该单向飞轮装置3的推动部分连接到助推传动装置2的传动部分。