[发明专利]一种电动汽车电池包与车身的配合结构

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车动力电池，具体涉及一种电动汽车电池包与车身的配合结构。

背景技术

随着地球环境的污染，能源危机的出现，研究一种能缓解能源压力、降低环境污染的节能环保汽车就显得比较迫切。而纯电动汽车恰好能满足这些功能，它可以做到零排放、无污染。但在纯电动汽车的开发过程中，动力电池包的布置是一个难点。由于传统汽车零部件众多，在不大量改动车身的情况下，已经没有什么空间用于动力电池包的安装。现有混合动力汽车或纯电动汽车有的将动力电池包放在行李箱，有的放在前舱。这两种方式都使得汽车前轴或后轴的负载过高，造成前后轴负荷分布不均，并且会占用行李箱的空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车电池包与车身的配合结构，该配合结构能充分利用车身地板下面的空间，使汽车前轴和后轴的负荷分布均衡，有效的保护电池包；并且能很好地与电池热管理系统相连，能够实现电池包低温加热和高温散热功能。   

燃油汽车的地板在中通道等位置凸起以便安放排气管等零件，而在电动汽车上这些零件都可以取消，因此可以将电池包的形状设计得与车身完全贴合，从而可以有效利用空间，满足电动汽车对电池容量的要求，增加续航里程。

本发明所述的一种电动汽车电池包与车身的配合结构，其特征是：电池包设在车身地板下面的中央位置，前端处于仪表台的正下方，后端靠近后备箱，充分地利用了排气系统去掉后的这部分空间，使汽车前轴和后轴的负荷分布均衡；电池包上面前部的前凸起与车身地板上的中通道的下面相对应，电池包上面后部的后凸起与后排座椅位置的下面相对应；所述电池包与车身地板通过螺栓连接，使电池包和车身地板紧密贴合。

进一步，所述电池包的上面设有进风管，该进风管的进风口与发动机舱内的电池热管理系统的出风管相连；电池包的两侧面设有出风管，该出风管的出风口与发动机舱内的电池热管理系统的出风管相连。发动机舱内的电池热管理系统的风通过进风口进入电池包，然后从出风口出来，形成一个循环，对电池包进行加热或冷却，以实现电池包低温加热和高温散热功能。

电池包采用螺栓固定，在电池包与车身无法连接的地方安装固定支架，电池与车身距离小的支架可以做得窄一点，距离大的支架可以做得宽一点。

本发明的有益效果：由于电池包布置在车身地板下，位于双排座椅正下方，靠近后备箱的地板中央，通过出风管方便了与电池热管理系统相连，能够实现电池包低温加热和高温散热功能；电池包还有效利用了地板下部的空间，完全与车身贴合；满足电池包容量设计最大化、车身修改最小化的要求，同时具有安装拆卸方便等优点。

附图说明

图1是电池包的外形图之一；

图2是电池包的外形图之二；

图3是电池包与车身地板装配的示意图；

图4是车身地板的主视图；

图5是图4的A－A剖视图；

图6是图4的B－B剖视图；

图7是电池包连接在车身地板下面的主视图；

图8是图7的A－A剖视图；

图9是图7的B－B剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步说明。

参见图1和图2所示的一种电动汽车电池包与车身的配合结构，电池包3设在车身地板下面的中央位置，前端处于仪表台的正下方，后端靠近后备箱1，这样，就能够充分地利用排气系统去掉后的这部分空间；电池包3上面前部的前凸起6与车身地板上的中通道2的下面相对应，电池包3上面后部的后凸起7与后排座椅位置4的下面相对应；电池包3与车身地板通过螺栓连接，使电池包和车身地板紧密贴合。

进一步，所述电池包3的上面设有进风管，该进风管的进风口9与发动机舱内的电池热管理系统的出风管相连；电池包3的两侧面设有出风管，该出风管的出风口8与发动机舱内的电池热管理系统的出风管5相连。发动机舱内的电池热管理系统的风通过进风口9进入电池包，然后从出风口8出来，形成一个循环（如图7所示箭头方向为电池热管理系统的风的流向），对电池包进行加热或冷却，以实现电池包低温加热和高温散热功能。