[发明专利]内燃机用燃料泵控制装置

说明书

相关申请的引用

本申请要求2010年10月15日提交的日本专利申请No.2010-232435的优先权，其全部内容通过引用包含于此。

技术领域

本发明涉及一种安装到发动机用于供给受控量的燃料的发动机燃料泵用的控制装置。

背景技术

历史上，由燃料泵从燃料箱供给到发动机的燃料量被调整成与诸如实际需求的燃料消耗量等发动机运行状况对应，从而减少过多的燃料返回量(参见Niwa等的特开昭58-48767和Yuda的特开平5-223037)。

Niwa等公开了基于发动机负荷和发动机速度对施加于电动操作的燃料泵的电压的基本控制。Yuda改进了该技术并且计算了各种发动机速度下满负荷运行时所需排出的燃料体积。通过事先控制燃料量以与该满负荷运行相匹配，避免了可能的响应延迟。

另一专利文献——Sasaki等的特开2009-191724号公报公开了以下述方式选择性地驱动和停止运行连接到发动机的发电机：通过交流发电机在对应于低值和高值的电池电压之间调整施加到电动燃料泵的电压。

发明内容

在本发明的一个或多个实施方式中，提供具有连接到变速器的发动机的车辆用的发动机燃料泵控制装置。燃料泵介入燃料箱和发动机之间的燃料管道，并且燃料泵具有可选择性变化的燃料传送量。燃料泵控制器被构造为调整从燃料泵到发动机的燃料传送量，其中，燃料泵控制器被构造为随着发动机转速的增大而增大燃料传送量，并且燃料泵控制器被构造为当检测到的车速特性改变时调整燃料传送量。

在本发明的一个或多个实施方式中，提供一种控制发动机燃料泵的方法。首先，基于发动机速度控制燃料泵的燃料传送量使得燃料传送量随着发动机速度增大而变大。接着，检测车速特性。然后，基于检测到的车速特性调整燃料传送量。

在本发明的一个或多个实施方式中，提供具有连接到变速器的发动机的车辆用的发动机燃料泵用控制装置。用于泵送燃料的部件介入燃料箱和发动机之间的燃料管道。设置用于选择性地改变燃料传送量的部件和设置基于发动机速度控制燃料传送量的部件使得燃料传送量随着发动机速度增大而变大。设置用于检测车速特性的部件，使得用于调整燃料传送的部件在检测到的车速特性处于较低车速特性值时将传送量设定为较大。

附图说明

图1是示出包括根据一个或多个实施方式的控制装置所应用的燃料泵的燃料系统的示意图。

图2是示出依照这里公开的一个或多个实施方式的控制过程的流程的流程图。

图3是示出燃料消耗体积(量)相对于发动机负荷和发动机速度的特性图，该图还表明了与发动机速度阈值的关系。

图4是示出依照这里公开的一个或多个实施方式的控制过程的流程的流程图。

具体实施方式

应理解的是，下面的说明提供了多个用于实施各实施方式的不同特征的不同实施方式或示例。部件和配置的具体示例在下面说明以简化本发明。当然，这些仅为示例并且不用于限制。此外，本发明可能在多个示例中重复附图标记和/或文字。这种重复的目的是简化和清楚，并且本身并不指定所述的各实施方式和/或构造之间的关系。而且，后面的说明书中在第二特征上形成第一特征可以包括以直接联系的方式形成第一特征和第二特征的实施方式，也可以包括在第一特征和第二特征之间介入地形成其他特征使得第一特征和第二特征不直接联系的实施方式。

历史上，如上所述，基于作为运行参数的发动机速度或发动机转速控制燃料传送体积/量。然而，如果涉及高功率发动机，则期望车辆加速期间发动机转速快速升高，从而燃料效率可能显著下降。Yuda虽然提供了所需的与发动机速度(即，发动机转速)对应的满负荷体积，但是不能提供足够及时的响应来增大传送体积以应对发动机转数的快速上升。如果将Yuda调整成设定高供给体积以与发动机转数的该快速上升匹配，则过量的燃料不得不在高车速时返回，从而降低了效率。

根据这里公开的一个或多个实施方式，通常可以基于当前的或实际的发动机速度控制燃料泵的目标燃料传送量。然而，基于适当的车辆运行状况，可以预测发动机速度的快速升高，由此可以预测所需的燃料量，并且可以事先提供有效的对策来调整目标燃料传送量。因此，事先确定的预定值可以用于在发动机转速改变时调整燃料量以获得恰当的效率。

特别地，应注意的是，历史上尚未充分地考虑变速比(即，变速器档位)。由于仅由发动机速度确定燃料传送体积，所以确保最小量在发动机速度的快速上升期间不能提供适当的燃料供给。