[发明专利]用于氧传感器劣化的单缸燃料控制系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及内燃发动机，更具体地涉及氧传感器。

背景技术

这里提供的背景技术描述用于总体上介绍本发明的背景。当前所署名发明人的在本背景技术部分中所描述的程度上的工作，以及本描述中在申请时不构成现有技术的各方面，既非明示也非默示地被承认为与本发明相抵触的现有技术。

燃料控制系统控制着燃料到发动机的供应。燃料控制系统包括内控制环路和外控制环路。内控制环路可使用来自在排气系统中位于催化剂上游的废气氧（EGO）传感器的数据。催化剂接收由发动机排出的废气。

内控制环路根据来自上游EGO传感器的数据控制提供给发动机的燃料量。仅作为举例，当上游EGO传感器指示废气浓时，内控制环路可降低提供给发动机的燃料量。反之，当废气稀时，内控制环路可提高提供给发动机的燃料量。根据来自上游EGO传感器的数据来调节提供给发动机的燃料量，将在发动机内燃烧的空气/燃料混合物调节接近期望的空气/燃料混合物（例如化学计量的混合物）。

外控制环路可使用来自位于催化剂下游的EGO传感器的数据。仅作为举例，外控制环路可使用来自上游和下游的EGO传感器的数据来确定催化剂储存的氧量和其它合适的参数。当下游EGO传感器提供非预期的数据时，外控制环路也可使用来自下游EGO传感器的数据来校正由上游和/或下游EGO传感器提供的数据。

发明内容

一种系统包括补偿确定模块和校正确定模块。补偿确定模块根据在排气系统中位于催化剂上游的废气氧（EGO）传感器的平均响应时间确定补偿值。补偿值将气缸失衡值的预定数量中的一个与发动机的气缸关联。校正模块根据补偿值和气缸失衡值的预定数量中的一个确定用于气缸的加注燃料的校正。

一种方法包括根据在排气系统中位于催化剂上游的废气氧（EGO）传感器的平均响应时间确定补偿值，并且根据补偿值和气缸失衡值的预定数量中的一个确定用于气缸的加注燃料的校正。补偿值将气缸失衡值的预定数量中的一个与发动机的气缸关联；以及

在其它的特征中，上述的系统和方法是通过由一个或多个处理器执行的计算机程序而实现的。计算机程序可驻留在有形的计算机可读介质例如但不限于存储器、非易失性数据存储器和/或其它合适的有型存储介质中。

从下面给出的详细说明中将更加清楚本发明的另外的应用领域。应理解的是，详细说明和具体实施例仅旨在例举说明而不是打算对本发明的范围进行限制。

本发明还提供如下方案：

1. 一种系统，其包括：

补偿确定模块，其根据位于排气系统中催化剂上游的废气氧（EGO）传感器的平均响应时间确定补偿值，

其中，所述补偿值将预定数量的气缸失衡值的一个与发动机的气缸相关联；以及

校正确定模块，其根据所述补偿值和所述预定数量的气缸失衡值的一个确定气缸的加燃料校正。

2. 根据方案1中的系统，其特征在于，其还包括最终EQR模块，其根据基本EQR请求和所述加燃料校正确定最终EQR请求，并且根据所述最终EQR请求控制到气缸的燃料。

3. 根据方案1中的系统，其特征在于，所述补偿确定模块还根据发动机负荷确定补偿值。

4. 根据方案1中的系统，其特征在于，其还包括：

第一响应时间模块，其确定EGO传感器从浓至稀转变的第一响应时间；

第二响应时间模块，其确定EGO传感器从稀至浓转变的第二响应时间；以及

第三响应时间模块，其根据第一响应时间和第二响应时间确定平均响应时间。

5. 根据方案4中的系统，其特征在于，第三响应时间模块将平均响应时间确定为第一响应时间和第二响应时间的平均值。

6. 根据方案4中的系统，其特征在于，第一响应时间模块还根据第一预定数量的先前从浓至稀转变的第一平均值来确定第一响应时间，以及

其中第二响应时间模块还根据第二预定数量的先前从稀至浓转变的第二平均值来确定第二响应时间。

7. 根据方案1中的系统，其特征在于，其还包括：

阀值确定模块，其根据发动机的负荷确定方差阀值；以及

再同步模块，其根据方差阀值选择地触发带有预定数量的新气缸失衡值的一个的补偿值的再同步。

8. 根据方案7中的系统，其特征在于，其还包括根据气缸失衡值确定方差值的方差确定模块，

其中，阀值确定模块根据平均响应时间来确定方差阀值，并且

当方差值大于方差阀值时，再同步模块触发再同步。