[发明专利]防漏油车用双筒式液力减振器有效
申请号: | 201110299008.9 | 申请日: | 2011-09-29 |
公开(公告)号: | CN103032509A | 公开(公告)日: | 2013-04-10 |
发明(设计)人: | 徐晓虎 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F16F9/36 | 分类号: | F16F9/36;F16F9/43;F16F9/18 |
代理公司: | 上海科琪专利代理有限责任公司 31117 | 代理人: | 伍贤喆 |
地址: | 200438 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防漏 油车 双筒 式液力 减振器 | ||
技术领域
本发明涉及车用减振器领域,尤其涉及一种双筒式液力减振器。
背景技术
减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车振动,改善汽车行驶平顺性,增强车轮与路面附着性能,减少汽车因惯性力引起的车身倾角变化。另外,减振器能够降低车身部分动载荷,延长汽车使用寿命。双筒式液力减振器因其阻力容易调整、结构简单、价格便宜等优点,在现代汽车中得到了广泛的应用。双筒式液力减振器是利用工作缸和活塞、活塞杆相对运动(拉伸或者压缩)时,工作缸内的油液流经阀体(伸张阀或者流通阀)产生复位阻力或者压缩阻力,此阻力(阻尼)可以有效而迅速地衰减汽车振动,增加汽车乘坐舒适性。但是因为在减振器工作时,活塞杆导向座与活塞杆之间有相对运动,工作缸中的油液直接和活塞杆导向座与活塞杆接触,所以从活塞杆导向座与活塞杆出会渗漏出油液;为了不漏油,当前的办法就是在活塞杆导向座与活塞杆之间装配密封圈防止油液的泄漏,但是这并不能从根本上解决问题,因为减振器工作时活塞杆导向座与活塞杆高速运动,密封圈也不能阻止油液从活塞杆导向座与活塞杆之间的缝隙中渗漏出来,减振器的效果会受到影响,漏油严重时会导致减振器失效,也对环境造成污染。
现有的一种带有密封圈的双筒式液力减振器结构简图如图1所示:主要由上连接环101、活塞杆102、上盖103、储油缸螺母104、上盖外筒105、储液缸106、活塞杆导向座107、工作缸108、流通阀弹簧109、流通阀阀片110、活塞111、伸张阀阀片112、伸张阀弹簧113、活塞杆螺母114、补偿阀弹簧115、补偿阀阀片116、工作缸底座117、下连接环118、储油缸座119、压紧螺栓120、压缩阀弹簧121、压缩阀阀片122、压紧螺母123、下密封圈124、外密封圈125、密封圈座126、上密封圈127。减振器通过上连接环101与车身相连,减振器通过下连接环118与车轮轮毂相连,以起到减少车轮轮毂振动对车身影响的效果;流通阀弹簧109、流通阀阀片110、活塞111组成了流通阀40,流通阀40以活塞111作为阀体;伸张阀弹簧113、伸张阀阀片112、活塞111组成了伸张阀50,伸张阀50以活塞111作为阀体;补偿阀弹簧115、补偿阀阀片116、工作缸底座117组成了补偿阀60,补偿阀60以工作缸底座117作为阀体;压缩阀弹簧121、压缩阀阀片122、工作缸底座117组成了压缩阀70,压缩阀70以工作缸底座117作为阀体。上连接环101与活塞杆102固连,上盖103分别与上盖外筒105、上连接环101固连,储油缸螺母104与工作缸108、储液缸106固连,活塞杆102依次穿过上盖103、储油缸螺母104、上密封圈127、密封圈座126、下密封圈124、活塞杆导向座107,活塞杆102与上盖103、储油缸螺母104、密封圈座126、活塞杆导向座107为间隙配合,这是为了使活塞杆102在上盖103、储油缸螺母104、密封圈座126、活塞杆导向座107中能够自由滑动。活塞杆102与上密封圈127、下密封圈124为过盈配合,这是为了使减振器工作时工作缸108中的油液不至于在活塞杆导向座107与活塞杆102之间渗漏出来,储油缸螺母104将上密封圈127、密封圈座126、下密封圈124、外密封圈125、活塞杆导向座107压紧,防止松动。储液缸106与储油缸座119固连,储油缸座119与下连接环118固连,工作缸108与工作缸底座117固连后放入储液缸106中,活塞杆螺母114将流通阀弹簧109、流通阀阀片110、活塞111、伸张阀阀片112、伸张阀弹簧113固定在活塞杆102上,活塞杆102可带动活塞111在工作缸108滑动,压紧螺母123与压紧螺栓120将补偿阀弹簧115、补偿阀阀片116、压缩阀弹簧121、压缩阀阀片122固定在工作缸底座117上。组装减振器时在工作缸108和储液缸106中注有油液。
双筒式液力减振器的工作原理可用压缩和伸张两个行程说明。
如图2所示,压缩行程:当汽车车轮滚上凸起或滚出凹坑时,活塞111下面的下腔室容积减小,油压升高,油液经流通阀40流到活塞111上面的上腔室。由于活塞杆102的存在,上腔内增加的容积小于下腔减小的容积,故还有一部分油液推开压缩阀70流回储液缸106。流通阀40和压缩阀70对油液的节流便行成对悬架压缩运动的阻尼力,吸收、衰减了由地面传来的振动。
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