[发明专利]车辆控制装置

说明书

本申请是申请日为2006年8月4日、申请号为200680018825.X、发明名称为“车辆控制装置”的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种通过无线通信许可驱动车辆引擎的车辆控制装置。

背景技术

如今，除了提高汽车的基本性能和安全性之外，还需要提高其便利性。为了满足这种需要，已提出一种在使用者所持的便携装置和车载车辆控制装置之间执行自动无线通信，并且当无线通信建立时，许可引擎启动的引擎驱动控制系统(例如，请参见专利文献1和2)。

在现有的引擎驱动控制系统中，车辆控制装置通过无线通信间断地输出请求信号。请求信号的可传送范围设定在乘坐室内。当持有具有通信功能的便携装置的使用者(驾驶员)进入乘坐室时，便携装置接收到请求信号。便携装置应答请求信号，便携装置无线输出包括设定在或登记在便携装置中的ID代码的ID代码信号。车辆控制装置接收该ID代码信号，并将便携装置的ID代码信号的ID代码与设定或登记在车辆控制装置中的ID代码进行认证。当ID代码一致时车辆控制装置判断通信已建立并使引擎能够启动。在这种状态下，通过操作设置在乘坐室内的操作单元启动引擎。驾驶员一上车并操作操作单元就可以启动引擎。

但是，在现有的引擎驱动控制系统中，乘坐室可能包括便携装置和车辆控制装置之间的通信不可能区域。当便携装置进入该通信不可能区域时，即使便携装置设置在乘坐室，使用者也不能启动引擎。这样是不方便的。因此，已经作出改进，通过在乘坐室内设置输出请求信号的多个传输天线或调整传输天线的方向性，使得请求信号可以在整个乘坐室中发送。

当门闭着时，门挡住了在整个乘坐室内从数量和方向性已被调整的传输天线发送的请求信号，不能传输到车外。但是，当门开着时，请求信号可以发送到车外。当使用者手持便携装置靠近开着的门时，即使使用者在车外也可能在便携装置和车辆控制装置之间建立相互通信，使得能够启动引擎。在能够启动引擎的状态下，例如，在后门打开的状态下使用者正在车后装行李的情况下，第三人可以违背使用者的意愿启动引擎。从而在现有的引擎驱动控制系统中，必须要提高安全性。专利文献2公开了一种技术，用于当最后座处在备用或直立状态时，改变乘坐室内请求信号的发送区域，以防请求信号发送到车外。通过将最后的座位保持在备用状态提高了安全性。

[专利文献1]日本专利申请公开号2001-311333

[专利文献2]日本专利申请公开号2005-105691

发明内容

但是，当最后座处在直立状态，使用者从后门卸行李时，即使是专利文献2的技术，请求信号也会发送到车外。因此，必须改进现有引擎驱动控制系统的安全性。

本发明的一个目的是提供改进车辆安全程度的车辆控制装置。

为得到上述目的，本发明的一个方面是一种车辆控制装置，包括与便携装置进行无线通信的通信装置。控制装置控制所述通信装置进行的所述通信、与所述便携装置通信来认证所述便携装置，以及当认证所述便携装置为可信时，进入许可启动引擎或正常驱动车辆的许可模式。所述控制装置设置成检测车门是否开着，并且当车门开着时限制进入许可模式。

本发明的一个方面在于所述通信装置包括在乘坐室内分别形成多个不同通信区域的多个通信天线。控制装置，当检测到门开着时，即使当在所述便携装置与包括靠近开着门的可通信区域的所述通信天线之一之间进行通信时，也会跳过进入许可模式，并禁止所述引擎的启动或限制所述车辆的正常驱动。

本发明的一个方面在于所述多个通信天线包括可通信区域位于乘坐室后部的通信天线。

本发明的一个方面在于所述通信装置是在乘坐室内分别形成多个不同可通信区域的多个通信装置之一。所述控制装置，当检测到所述门是开着时，停止所述便携装置与所述可通信区域对应开着的门的通信装置之间的通信。

本发明的一个方面在于所述通信装置包括在乘坐室内分别形成多个不同可通信区域的多个通信天线。所述控制装置，当检测到所述门开着时，降低所述可通信区域对应所述开着的门的通信天线的输出电平。

本发明的一个方面在于所述通信装置包括形成在乘坐室内包括驾驶座位的第一可通信区域的主天线和形成不包括乘坐室内驾驶座位的第二可通信区域的次天线。当建立了所述主天线和所述便携装置之间的通信时，即使当检测到所述门开着，控制装置也进入许可模式。

本发明的一个方面在于所述车辆包括多个门。所述通信装置包括分别与所述多个门相关联的通信天线。当检测到所述门开着时，控制装置跳过进入所述许可模式，并使所述引擎的启动无效或限制所述车辆的正常驱动。