[发明专利]发动机转速控制系统及方法

权利要求书

1.一种发动机转速控制系统，其特征在于，包括：GPS设备，GPS设备具有一控制单元，该GPS设备的控制单元用于存储一预定的发动机ECU的识别码并与上电后获取的一发动机ECU的识别码进行对比，根据对比结果将相应的发动机转速控制报文向发动机ECU周期性发送以控制发动机的转速。

2.如权利要求1所述的发动机转速控制系统，其特征在于，还包括与GPS设备通信的用户控制端，用于向GPS设备发送用于控制发动机转速的命令；GPS设备执行命令而将相应的发动机转速控制报文向发动机ECU周期性发送以控制发动机转速。

3.如权利要求2所述的发动机转速控制系统，其特征在于，所述用户控制端通过因特网与GPS设备通信连接，该发动机ECU的识别码为ID。

4.如权利要求3所述的发动机转速控制系统，其特征在于，还包括第一转换单元及第二转换单元，该控制单元分别通过第一转换单元及第二转换单元与发动机ECU电性连接，第一转换单元用于控制单元与发动机ECU之间的接口转换以实现发动机ECU的识别码的传送；第二转换单元用于控制单元与发动机ECU之间的接口转换以实现发动机转速控制报文的传送。

5.如权利要求4所述的发动机转速控制系统，其特征在于，所述第一转换单元为KPW2000转换电路单元，控制单元通过UART串口与第一转换单元电性连接，发动机ECU通过KWP2000总线与第一转换单元电性连接，该第二转换电路单元为CAN电路单元，控制单元通过CAN收发接口与第二转换单元电性连接，发动机ECU通过CAN总线与第二转换单元电性连接。

6.一种发动机转速控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1、提供一GPS设备，将GPS设备电性连接一发动机ECU，该GPS设备具有一控制单元以存储读取、绑定并比较发动机ECU的识别码；

步骤2、GPS设备的控制单元上电后获取发动机ECU的识别码，将存储的预定的发动机ECU的识别码与获取的发动机ECU的识别码进行对比，对比结果相同则将无限制的发动机转速控制报文向发动机ECU周期性发送，发动机ECU接收到无限制的发动机转速控制报文后不限制发动机转速；对比结果不相同则将限速的发动机转速控制报文向发动机ECU周期性发送以控制限制发动机转速。

7.如权利要求6所述的发动机转速控制方法，其特征在于，还包括步骤3、通过与GPS设备通信的一用户控制端向GPS设备发送用于控制发动机转速的命令，GPS设备执行命令而将相应的发动机转速控制报文向发动机ECU周期性发送以控制发动机转速，所述用户控制端通过因特网与GPS设备通信连接。

8.如权利要求6所述的发动机转速控制方法，其特征在于，所述步骤2中还包括：控制单元获取发动机ECU的识别码后，判断控制单元是否存储有预定的发动机ECU的识别码，有则与获取的发动机ECU的识别码进行对比，否则将获取的发动机ECU的识别码存储为预定的发动机ECU的识别码并进行绑定，并将无限制的发动机转速控制报文向发动机ECU周期性发送，发动机ECU接收到无限制的发动机转速控制报文后不限制发动机转速。

9.如权利要求6所述的发动机转速控制方法，其特征在于，所述步骤1中，该发动机ECU的识别码为ID；所述步骤2中，发动机ECU没有接收到发动机转速控制报文则自动限制发动机转速。

10.如权利要求9所述的发动机转速控制方法，其特征在于，所述步骤1中，该控制单元分别通过一第一转换单元及一第二转换单元与发动机ECU电性连接；步骤2中，第一转换单元用于控制单元与发动机ECU之间的接口转换以实现发动机ECU的识别码的传送；第二转换单元用于控制单元与发动机ECU之间的接口转换以实现发动机转速控制报文的传送；所述第一转换单元为KPW2000转换电路单元，控制单元通过UART串口与第一转换单元电性连接，发动机ECU通过KWP2000总线与第一转换单元电性连接，该第二转换电路单元为CAN电路单元，控制单元通过CAN收发接口与第二转换单元电性连接，发动机ECU通过CAN总线与第二转换单元电性连接。