[发明专利]发动机转速控制系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种发动机转速控制系统及方法。

背景技术

随着中国汽车产业的高速发展，商用车的不断普及，车联网系统已逐渐被人们所认识，其巨大的市场潜力已经引起各方的广泛关注，从汽车装配上来看，汽车电子控制器又可以分为前装市场和后装市场，前装市场指的是汽车出厂前安装在整车上的电子产品，是原厂车本身的组成部分，后装市场主要是指汽车出厂后安装在整车上的电子产品，不是原车本身的组成部分。经过多年的市场普及与推广，国内汽车前装配套车载管理系统得到有效发展。

随着汽车消费模式的变化，通过分期付款刺激市场，对于消费者，即能满足现时交通便利和营销用途，又不用一次性支付大笔的费用；对于营销商来说，即要保证购车用户按时付款，又要预防监督和控制管理售出的车辆。由于前装市场产品的GPS市场进入门槛高，市场上设计出了便于对车辆监督和控制的后装市场产品，但是目前的后装市场产品缺乏核心技术，技术含量低，大多数后装市场产品都是以继电器控制油电，声光报警以及简单的追踪功能，很容易就被偷盗者得逞，所以得不到明显的控制效果。而随着市场管理的需求，前装市场已经成为消费趋向，因此，有必要开发一种便于对售出车辆进行管理和监督的前装市场产品。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种发动机转速控制系统及方法，能对分期付款的车辆进行有效的管理和控制，具有防换、防拆及便于远程控制的作用。

为了实现上述目的，本发明提供一种发动机转速控制系统，其包括：GPS设备，GPS设备具有一控制单元，该GPS设备的控制单元用于存储一预定的发动机ECU的识别码并与上电后获取的一发动机ECU的识别码进行对比，根据对比结果将相应的发动机转速控制报文向发动机ECU周期性发送以控制发动机的转速。

还包括与GPS设备通信的用户控制端，用于向GPS设备发送用于控制发动机转速的命令；GPS设备执行命令而将相应的发动机转速控制报文向发动机ECU周期性发送以控制发动机转速。

所述用户控制端通过因特网与GPS设备通信连接，该发动机ECU的识别码为ID。

还包括第一转换单元及第二转换单元，该控制单元分别通过第一转换单元及第二转换单元与发动机ECU电性连接，第一转换单元用于控制单元与发动机ECU之间的接口转换以实现发动机ECU的识别码的传送；第二转换单元用于控制单元与发动机ECU之间的接口转换以实现发动机转速控制报文的传送。

所述第一转换单元为KPW2000转换电路单元，控制单元通过UART串口与第一转换单元电性连接，发动机ECU通过KWP2000总线与第一转换单元电性连接，该第二转换电路单元为CAN电路单元，控制单元通过CAN收发接口与第二转换单元电性连接，发动机ECU通过CAN总线与第二转换单元电性连接。

本发明还提供一种发动机转速控制方法，其包括如下步骤：

步骤1、提供一GPS设备，将GPS设备电性连接一发动机ECU，该GPS设备具有一控制单元以存储读取、绑定并比较发动机ECU的识别码；

步骤2、GPS设备的控制单元上电后获取发动机ECU的识别码，将存储的预定的发动机ECU的识别码与获取的发动机ECU的识别码进行对比，对比结果相同则将无限制的发动机转速控制报文向发动机ECU周期性发送，发动机ECU接收到无限制的发动机转速控制报文后不限制发动机转速；对比结果不相同则将限速的发动机转速控制报文向发动机ECU周期性发送以控制限制发动机转速。

还包括步骤3、通过与GPS设备通信的一用户控制端向GPS设备发送用于控制发动机转速的命令，GPS设备执行命令而将相应的发动机转速控制报文向发动机ECU周期性发送以控制发动机转速，所述用户控制端通过因特网与GPS设备通信连接。

所述步骤2中还包括：控制单元获取发动机ECU的识别码后，判断控制单元是否存储有预定的发动机ECU的识别码，有则与获取的发动机ECU的识别码进行对比，否则将获取的发动机ECU的识别码存储为预定的发动机ECU的识别码并进行绑定，并将无限制的发动机转速控制报文向发动机ECU周期性发送，发动机ECU接收到无限制的发动机转速控制报文后不限制发动机转速。

所述步骤1中，该发动机ECU的识别码为ID；所述步骤2中，发动机ECU没有接收到发动机转速控制报文则自动限制发动机转速。