[发明专利]扭杆弹簧汽车独立悬架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种扭杆弹簧汽车独立悬架。

背景技术

悬架系统是车架与车桥之间的传力连接装置的总称，它可以把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力及上述反力所产生的力矩传到车身上，以保证汽车的正常行驶。

如图1所示，为现有技术中双横臂式独立悬架的原理示意图，它包括铰接与车架上的上横臂21和下横臂22，上横臂21和下横臂22之间铰接主销23，车轮24通过车轴与主销23连接。在车辆行驶过程中，悬架会根据车辆的行驶状态及路面状况发生一定的变形，以图1来说，实线部分为悬架的原始状态，虚线为变形后的状态，不难看出，在悬架变形的过程中，车轮相对于车身来说发生了侧滑，这种侧滑会加剧轮胎的磨损，降低轮胎的使用寿命。

发明内容

本发明提供一种扭杆弹簧汽车独立悬架，以解决现有技术中悬架在使用过程中会出现车轮侧滑，导致轮胎磨损严重，影响轮胎使用寿命的问题。

本发明提供一种扭杆弹簧汽车独立悬架，包括减振器和扭杆，所述减振器包括储油缸筒，所述储油缸筒内沿该储油缸筒的轴线滑动插装有活塞杆，所述活塞杆的一端伸出所述储油缸筒，伸出所述储油缸筒的所述活塞杆端部与所述扭杆活动连接，所述活塞杆的中部固定连接有活塞，所述活塞将所述储油缸筒内的空腔分隔为上下两个密封的腔体，所述活塞上设置有两个用于连通上下两个腔体的单向节流阀，两个所述单向节流阀的导通方向相反。

如上所述的扭杆弹簧汽车独立悬架，其中，上下两个所述腔体内均固定安装有直线轴承，所述活塞杆与安装于上下两个所述腔体内的直线轴承对应配合。

如上所述的扭杆弹簧汽车独立悬架，其中，所述扭杆包括摆杆套和滑动插装于所述摆杆套内的摆杆轴。

如上所述的扭杆弹簧汽车独立悬架，其中，所述摆杆套与所述摆杆轴以花键结构相互配合。

如上所述的扭杆弹簧汽车独立悬架，其中，所述活塞杆与所述扭杆的活动连接方式为铰接或球副连接。

本发明提供的扭杆弹簧汽车独立悬架在使用过程中，车轮相对于车架仅发生上下的相对运动，而不发生侧向的滑移，因此避免了出现轮胎磨损严重的问题，保证了轮胎的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为双横臂式独立悬架的原理示意图；

图2为本发明扭杆弹簧汽车独立悬架实施例的结构示意图。

附图标记：

1-车架；        2-轴承端盖；  3、7-直线轴承；

4-筒体；        5-活塞；      6、15-单向节流阀；

8-油封；        9-摆杆套；    10-摆杆轴；

11-固定套；     12-车轴；     13、24-车轮；

14-活塞杆；     16-环状圈；    21-上横臂；

22-下横臂；     23-主销。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图2所示，为本发明扭杆弹簧汽车独立悬架实施例的结构示意图，包括减振器和扭杆，减振器通过螺栓固定安装在车架1上，扭杆通过销轴铰接在车架1的固定支座上。