[发明专利]一种固定闭塞条件下列车识别号追踪方法有效
申请号: | 201110302427.3 | 申请日: | 2011-10-08 |
公开(公告)号: | CN102407866A | 公开(公告)日: | 2012-04-11 |
发明(设计)人: | 简锐锋;刘蓂;冯书霞 | 申请(专利权)人: | 北京交控科技有限公司 |
主分类号: | B61L25/02 | 分类号: | B61L25/02 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王莹 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 固定 闭塞 条件下 列车 识别 追踪 方法 | ||
1.一种固定闭塞条件下列车识别号追踪方法,其特征在于,包括步骤:
A:判断是否能够确定列车运行方向,如果能够确定列车运行方向,执行步骤B,否则,执行步骤C;
B:采用单向追踪处理流程追踪列车识别号;
C:采用双向追踪处理流程追踪列车识别号。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述步骤A具体包括步骤:
A1:判断是否能够利用线路的预定义运行方向属性确定列车运行方向,如果是,执行所述步骤B,否则,执行步骤A2;
A2:判断是否能够利用列车所进入的进路确定列车运行方向,如果是,执行所述步骤B,否则,执行所述步骤C。
3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述步骤B具体包括步骤:
B1:确定单个车端所在区段;
B2:确定单个列车将入区段;
B3:当所述车端所在区段的状态保持为占用,并且所述列车将入区段的状态由空闲转变为占用时,将列车识别号步进至所述列车将入区段;
B4:将所述列车将入区段记录为列车的新的车头所在物理区段,将列车当前运行方向记录为新的列车历史方向。
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述步骤B1具体包括:
B11:判断所述步骤A中确定的列车运行方向和当前列车历史方向是否一致,如果一致,将列车的当前车头所在物理区段作为所述车端所在区段,否则,执行步骤B12;
B12:从所述当前车头所在物理区段开始,沿所述列车运行方向搜索相邻物理区段;
B13:判断当前物理区段是否处于空闲状态或者被其他列车所占用,如果是,停止搜索,将当前物理区段的上一个物理区段作为所述车端所在区段,否则,执行步骤B14;
B14:搜索与当前物理区段相邻的下一个物理区段,执行所述步骤B13。
5.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述步骤B2具体包括步骤:
B21:从所述车端所在区段开始,沿所述列车运行方向搜索相邻物理区段;
B22:判断所述车端所在区段与所述相邻物理区段之间是否存在顺向信号机,如果存在,执行步骤B23,否则,执行步骤B24;
B23:判断所述顺向信号机是否开放,如果开放,执行步骤B24,否则,结束本次追踪,或者等待所述顺向信号机开放后,执行步骤B24;
B24:判断所述相邻物理区段是否是道岔区段,如果是,执行步骤B25,否则,将所述相邻物理区段作为所述列车将入区段;
B25:判断道岔是否处于闭锁状态,如果是,将所述相邻物理区段作为所述列车将入区段,否则,结束本次追踪,或者等待所述道岔处于闭锁状态后,将所述相邻物理区段作为所述列车将入区段。
6.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述步骤C具体包括步骤:
C1:确定第一车端所在区段和第二车端所在区段;
C2:确定对应所述第一车端所在区段的第一列车将入区段;
C3:确定对应所述第二车端所在区段的第二列车将入区段;
C4:根据所述第一车端所在区段与第一列车将入区段的状态转变情况,以及所述第二车端所在区段与第二列车将入区段的状态转变情况,得到列车实际运行方向,并且将列车识别号步进至相应的列车将入区段;
C5:将所述相应的列车将入区段记录为列车的新的车头所在物理区段,将所述列车实际运行方向记录为新的列车历史方向。
7.如权利要求6所述的方法,其特征在于,所述步骤C1具体包括步骤:
C11:根据当前列车历史方向,将列车的当前车头所在物理区段作为所述第一车端所在区段;
C12:从所述当前车头所在物理区段开始,沿与所述当前列车历史方向相反的方向搜索相邻物理区段;
C13:判断当前物理区段是否处于空闲状态或者被其他列车所占用,如果是,停止搜索,将当前物理区段的上一个物理区段作为所述第二车端所在区段,否则,执行步骤C14;
C14:搜索与当前物理区段相邻的下一个物理区段,执行所述步骤C13。
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