[发明专利]电加热装置

权利要求书

1.一种电加热装置，特别是用于机动车，包括壳体(2、4)，所述壳体围绕介质能够从中流过的循环腔室(32)，加热肋板(44)突伸至所述循环腔室中，所述加热肋板与至少一个PTC加热元件(24)热传导接触；以及包括设置在结构单元中具有至少一个组装的导线板(14)的控制装置(11)，所述组装的导线板容纳在控制壳体(10)中，其特征在于：

所述控制壳体(10)包括控制壳体框架(12)，所述控制壳体框架圆周地围绕所述组装的导线板(14)并由金属材料形成，以及包括控制壳体盖(16)，其中在所述控制壳体框架(12)内设有支撑框架结构(104)，所述组装的导线板(14)通过所述支撑框架结构定位在所述控制壳体(10)内且所述支撑框架结构承载有至少一个可压缩的压缩元件(112)，所述压缩元件产生作用于所述组装的导线板(14)的压缩力。

2.根据权利要求1所述的电加热装置，其特征在于，所述控制壳体框架(12)和所述支撑框架结构(104)被制造为独立的元件并被连接到一起。

3.根据权利要求1所述的电加热装置，其特征在于，所述压缩元件(112)由具有60到80之间的肖氏A级硬度的塑料形成。

4.根据权利要求1所述的电加热装置，其特征在于，所述压缩元件(112)形成与所述组装的导线板(14)的表面基本成直角延伸的支撑柱(116)，所述组装的导线板(14)承载有产生功率损耗的至少一个控制元件(98)，所述控制元件设置在所述组装的导线板(14)的背向所述压缩元件(112)的侧部上并被分派给一冷却元件(76)，并且所述支撑柱(116)被定位为使得所述支撑柱(116)施加的压缩力将产生功率损耗的所述控制元件(98)压制于所述冷却元件(76)。

5.根据权利要求4所述的电加热装置，其特征在于，所述支撑柱(116)在与产生功率损耗的所述控制元件(98)相对的侧部上和/或在产生功率损耗的所述控制元件上与所述组装的导线板(14)抵接。

6.根据权利要求4所述的电加热装置，其特征在于，包括控制壳体基部(102)，所述控制壳体基部在除所述控制壳体盖(16)的正面以外的正面上抵接所述控制壳体框架，并具有设在所述支撑柱(116)的延伸部中的至少一个开口。

7.根据权利要求1所述的电加热装置，其特征在于，产生功率损耗的所述控制元件(98)与所述冷却元件(76)抵接且在它们之间设有电绝缘层(100)。

8.根据权利要求1所述的电加热装置，其特征在于，所述控制壳体框架(12)在转角区域中形成安装突出部(110)。

9.根据权利要求8所述的电加热装置，其特征在于，所述控制壳体基部(102)和所述组装的导线板(14)在所述控制壳体框架(12)的转角区域中被切除。

10.根据权利要求1所述的电加热装置，其特征在于，所述组装的导线板(14)以具有微小游隙的方式夹持在所述控制壳体框架(12)的内表面之间。

11.根据权利要求1所述的电加热装置，其特征在于，包括形成在所述组装的导线板(14)的处于相对位置的边缘区域(120)上的接触件插座(118)，其用于电插头元件(22)，所述接触件插座形成为细长孔，并且连接至所述组装的导线板(14)的导电路径的导电插头配合元件(119)被分派给所述接触件插座。

12.根据权利要求1所述的电加热装置，其特征在于，所述控制壳体框架(12)是铝挤压成型件。