[发明专利]电加热装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电加热装置，尤其是用于机动车的电加热装置，具有壳体，该壳体围绕介质可以从中流过的循环腔室，加热肋板突伸到该循环腔室中，该加热肋板与至少一个PTC加热元件热传导接触，以及具有设置在设有至少一个组装的导线板的结构单元中的控制装置，该组装的导线板容纳在控制壳体中。

背景技术

这种特征的一种电加热装置公开于本申请人申请的EP1 872 986 A1中。这种现有技术的电加热装置涉及具有壳体类型的，该壳体围绕介质可以从中流过的循环腔室。在这个方面加热肋板突伸出在每种情况下在该循环腔室中被该加热肋板包覆的U形凹槽。该U形凹槽设置在壳体中并将待加热的流体可以从中流过的循环腔室与其中流过电源电流以便为PTC加热元件供电的连接腔室相分隔。

但是，本发明不限于这种性质的通常为液体介质设计的电加热装置。用于加热空气，特别是加热机动车内部的电加热装置也可以看作是常用的。在这种装置中，加热肋板通常由曲折型弯曲的薄金属条形成，该金属条暴露于待加热的空气流中并直接抵接PTC加热元件。这些PTC加热元件包括至少一个PTC块，在它们的相对的侧面上抵接金属薄板带，通过该金属薄板带可以为该PTC块提供具有不同极性的电流。壳体通常由框架(通常是塑料)形成。这种框架在待加热的空气的流动方向上具有非常小的延伸。具有设在结构单元中的控制装置的这种性质的通常电加热装置例如见于EP 0 901 311或DE 199 25 757。

这种性质的电加热装置切换高电流。为了获得所需要的加热功率，通常对于12伏的在板电压转换250安培的电流，而对于180至500伏的高压应用转换70安培的电流。这要求电加热装置的所有元件的在其它方面中的特殊的接触。在所有的有效连接上必须始终保证良好的接触电阻。此外，对于这种性质的电加热装置存在转换高电流导致电磁干扰的问题，具有设在结构单元中的控制装置的电加热装置一般可以减小电磁干扰，但是不能完全消除。因此，电磁兼容(EMC)问题仍然对令人满意的产生高热输出的电加热装置存在阻碍。

发明内容

本发明的目的是提供一种在前言中提到类型的电加热装置，其以改进的方式考虑了EMC问题并可以经济地制造。而且，本发明的意图是描述一种在前言中提到类型的电加热装置，其具有设有组装导线板的控制装置，该组装导线板至少承载有一个产生功率损耗的控制元件，本发明还提供了可以特别容易地制造该电加热装置的方法。

为了解决该装置相关问题，本发明提出了一种电加热装置。这与通常的现有技术的状况的不同之处在于：控制壳体包括控制壳体框架和抵接在该控制壳体框架的正面的壳体盖。该控制壳体框架圆周地环绕该组装的导线板并由金属材料形成。以类似方式，该控制壳体盖也优选地由金属材料形成。这样，在任何情况下，控制壳体都被设置成围绕该组装的导线板并因此将层叠导线板上的元件与外界屏蔽。该控制壳体框架这里优选地形成为圆柱形的元件，即，远离正面边界表面，特别是在控制壳体框架的端部上，它只有其表面相互平行延伸的壁。这里，该控制壳体框架由铝形成。但是该壳体盖可以由另一材料形成，例如由冲压钢板形成。

该控制壳体框架可以与支撑框架结构实现为一个部件，该支撑框架结构被设置为用于定位和/或固定该组装的导线板。该支撑框架结构这里优选地设置为格状结构并具有相对较薄的壁，以使得在控制壳体框架中该控制壳体框架的大部分内部空间不被该支撑框架结构占用。

考虑到挤压成型过程中控制壳体框架的制造，在控制壳体框架上设置为一个部件的功能表面和元件优选地在控制壳体框架的两正面之间延伸，优选地具有与控制壳体框架的壁所具有的相同纵向延伸量。然而，根据本发明优选的进一步改进，该支撑框架结构被制造为单独的元件并连接到该控制壳体框架。为此目的，它可以例如设有纵向凹槽，该纵向凹槽形成在控制壳体的内壁区域，且其中该支撑框架结构的槌头部端被引入该纵向凹槽中以将它们保持在预定位置。在这种情况下该支撑框架结构优选地设置为使其上侧与该控制壳体框架的自由正面平齐，其中控制壳体盖抵接于所述自由正面。因此，螺接到控制壳体框架的该控制壳体盖形成了用于形成该支撑框架结构的单独元件的端部止动件。