[发明专利]用于平移巨型船舶总段的装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种平移装置，特别是涉及一种用于平移巨型船舶总段的装置及其方法。

背景技术

目前，国内外船厂大多采用巨型浮吊来完成巨型总段的吊装作业。然而受制于场地及总段制造的原因，不少船厂在总段吊装之前还需将总段平移一段距离后才能达到浮吊的起吊要求。因而，如何解决总段平移问题，成为许多船厂能否推行总段造船的关键。

在现有技术中，巨型船舶总段平移主要采用卷扬机作为牵引动力，使用充气气囊或者锟轮轴作为承载及减摩材料。使用卷扬机作为牵引装置，由于柔性钢丝绳存在延展性，移动过程中容易使重物产生抖动，平稳性较差。而采用气囊作为承重及减摩材料，虽然可以降低总段对地面的压强，但由于气囊的可压缩性，其在移动过程中容易产生变形，使得总段重心产生偏移而导致倾翻。此外，锟轮轴与地面为线接触，对地面强度要求较高，在移动过程中容易使基础面受到破坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中移动船舶总段时平稳性差、易产生变形和偏移的缺陷，提供一种用于平移巨型船舶总段的装置及其方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种用于平移巨型船舶总段的装置，其特点在于，其包括：

两条铺设于地面的表面分别固接一不锈钢镜面的滑道，每条所述滑道的中心线两侧设置有两排平行的具有若干个齿槽的反力支座；

两个滑动部件，分别包括一搁置于对应的所述滑道上的滑板，所述滑板的下端面固设有若干对底端固接一聚四氟乙烯板的滑靴，使得所述聚四氟乙烯板与所述不锈钢镜面相接触；

若干根相互平行的横梁，每根所述横梁的两端分别搁置于两条所述滑道分别对应的两块所述滑板上；

两个分别固接于对应的所述滑板一端部的动力部件，用于推动所述滑动部件向前移动。

其中，由于总段的重量很重，所以总段滑移过程中的摩擦力也会很大，因而需在滑靴底部固定摩擦系数较小的材料来降低摩擦系数从而减小滑移摩擦力，又由于滑靴面积不是很大，总段作用在滑靴底部的压强会很大，所以要求减摩材料需有足够的强度。此处采用的聚四氟乙烯板摩擦系数较低，强度较高。当然，也可以选用其他满足条件的减摩材料来代替聚四氟乙烯板。

较佳地，所述滑道为一钢板。滑道在滑移过程中起到承重的作用，降低总段对地面的压强。采用钢板拼装而成的滑道具有一定的抗变形能力，可以消除地面局部不平整对滑移的影响，为滑移提供顺畅的通道。

较佳地，所述滑道表面设有两条凹槽，所述不锈钢镜面具有两条折边，所述两条折边对应嵌设于所述两条凹槽内。

其中，不锈钢镜面采用嵌入式安装法，因而滑道表面上需先在其上加工用以镶嵌不锈钢镜面的凹槽。不锈钢镜面经折边后完全嵌入滑道槽内，可以防止“翘头”情况发生，必要时可加装压板，将不锈钢镜面压平固定。这样就保证了滑道的水平度，降低了滑移摩擦系数。

较佳地，所述滑板为若干块滑块依次首尾相连。

由于船舶总段的长度很长，因此所述滑板采用若干块滑块依次相连而成，可以降低制造难度。所述滑板为若干滑块依次首尾相连摆放即可，不需要固定连接。此外，该结构便于加长或缩短所述滑板的长度。由于完成一次船舶平移后，还需移动所述滑块，因此将这些滑块设置为可拆卸式便于以后转移到其他地方，或便于对滑板进行翻身检修。进一步地，所述滑块只需依次摆放即可。因为滑板底部的滑靴与不锈钢镜面的摩擦系数，小于滑板与横梁的摩擦系数，当推移时，由于摩擦系数的存在，若干滑板相当于一个整体在移动的。

较佳地，每块所述滑块下端至少固设两对滑靴，每对所述滑靴对称设于对应的所述两排反力支座的两侧。

其中，滑靴在整个滑移过程中起承载及减摩作用，采用滑靴的形式，可增大滑移过程中传递垂直载荷的面积，减少滑道的局部压强，增加滑移的安全性。

较佳地，所述聚四氟乙烯板采用平基螺丝固接于所述滑靴的底端。

较佳地，所述滑靴和所述聚四氟乙烯板的连接处焊接一限位挡板。这样可以有效防止聚四氟乙烯与墩子的错位。

较佳地，所述滑板的底部连接两组水平导向轮，所述水平导向轮位于对应的所述两条反力支座之间。

通过所述水平导向轮的作用在所述两条反力支座之间可以有效地防止滑板产生偏移，从而限制滑块水平径向位移的产生。由于两齿条板间距较大，用一个轴承尺寸不能达到，所以每组导向轮采用两个轴承。也可以采用一个轴承，再在轴承外面套钢套的形式来增大尺寸。

较佳地，每根所述横梁和两块所述滑板之间垫有若干个楔形垫木。楔形垫木可以对横梁进行水平高度调整，确保各横梁保持在同一水平面上。