[发明专利]空气压缩机的传动结构

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机领域，特别地，涉及一种空气压缩机的传动结构。

背景技术

参见图1，现有的空气压缩机的传动机构包括垂直轴、压缩机传动体、压缩机传动齿轮轴和压缩机轴。压缩机传动齿轮轴安装在压缩机传动体内，压缩机传动齿轮轴的一端与垂直轴锥齿轮啮合，压缩机传动齿轮轴的另一端以内花键传动压缩机轴。这样的传动机构，使得压缩机轴和压缩机传动齿轮轴固定连接，当压缩机因积碳或其他原因卡死时，该传动机构将导致后盖传动机构及压缩机零件损坏。

发明内容

本发明目的在于提供一种空气压缩机的传动结构，以解决现有压缩机传动机构在压缩机卡死时导致压缩机零件损坏的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种空气压缩机的传动结构，包括垂直轴、传动齿轮轴、传动体和压缩机轴，传动齿轮轴的至少一部分收容于传动体内，且传动齿轮轴的第一端与垂直轴连接，垂直轴驱动传动齿轮轴，空气压缩机的传动结构还包括联轴器，联轴器包括后联轴节、前联轴节以及将后联轴节和前联轴节固定在一起的传扭销；后联轴节固定于传动齿轮轴内，压缩机轴固定于前联轴节内。

进一步地，垂直轴上设置有第一锥齿轮，传动齿轮轴上设置有第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合。

进一步地，后联轴节的第一端与传动齿轮轴通过花键连接，前联轴节的第二端与压缩机轴通过花键连接。

进一步地，后联轴节设置有轴安装孔，后联轴节位于轴安装孔的一端的端面沿后联轴节的径向伸出有后安装边；前联轴节固定安装于轴安装孔内，且前联轴节的一端的端面沿前联轴节的径向伸出有前安装边；后安装边和前安装边相互扣合，并通过传扭销固定连接。

进一步地，传扭销铆接在后安装边和前安装边上。

进一步地，传扭销固定连接后安装边和前安装边后，传扭销的两端面齐平或者低于后安装边和前安装边的表面。

进一步地，传扭销为二颗、三颗或者四颗，二颗、三颗或者四颗传扭销均匀地布置在后安装边和前安装边上。

进一步地，后联轴节的第一端的周缘上沿后联轴节的轴向设置有导油凹槽。

本发明具有以下有益效果：本发明由于在压缩机传动齿轮轴和压缩机轴之间设置有联轴节，即通过联轴节传递动力，当压缩机出现故障或者卡死时，联轴节上的传扭销就折断，使得联轴节的前后两部分脱落，从而避免后盖传动机构和压缩机零件损坏。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是现有技术的空气压缩机的传动结构示意图；

图2是本发明优选实施例的空气压缩机的传动结构示意图；以及

图3是本发明优选实施例的空气压缩机的传动结构中的联轴节结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图2和图3，一种空气压缩机的传动结构，主要用于活塞航空发动机的空气压缩机动力传输。该空气压缩机的传动结构包括：垂直轴1、传动齿轮轴2、传动体3和压缩机轴4。垂直轴1安装在发动机机匣内，作为压缩机传动组件的动力输入轴，垂直轴1的一端设置有第一锥齿轮11。传动体3为一两端敞口的圆柱筒体，传动体3的第一端的端面沿传动体3的径向向外伸出有安装边31。传动体3的安装边31与发动机机匣的一端面紧靠贴合，并通过螺栓将安装边31固定于发动机的机匣，以将传动体3固定于发动机机匣内。

传动齿轮轴2为空心轴，且传动齿轮轴2部分收容于传动体3内，即传动齿轮轴2套装在传动体3内，传动齿轮轴2的第一端21位于传动体3的第二端外，并与传动体3的第二端相止挡。传动齿轮轴2的第一端21设置有第二锥齿轮211，第二锥齿轮211与第一锥齿轮11啮合。传动齿轮轴2的第二端22处的筒内空腔为一联轴器安装腔221。传动齿轮轴2的第二端22处的内壁上设置有内花键。传动齿轮轴2的联轴器安装腔221内固定安装有一联轴器5。优选地，联轴器5的第一端外周缘上设有外花键，且联轴器5的外花键与传动齿轮轴2内壁上的内花键啮合，从而将联轴器5固定于联轴器安装腔221内。