[发明专利]机动车变速装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的变速装置，包括：

- 彼此同轴的第一和第二主轴，可借助于双离合器接合装置有选择地连接至所述机动车的传动轴；

- 第一和第二副轴，其轴线与所述主轴的共同轴线平行且与该共同轴线间隔开，并具有意欲与差速器的齿轮啮合的相应输出小齿轮；

- 对应于多个前进挡传动比和至少一个倒挡传动比的多对齿轮，其中每对齿轮分别为一个与所述主轴之一或所述副轴之一可一起旋转地刚性连接，而另一个可在所述副轴之一上或所述主轴之一上自由地旋转；

- 多个齿轮选择器装置，用于将各所述可自由旋转的齿轮与安装该齿轮的轴可一起旋转地联接；

- 其中所述倒挡通过以下来限定：

- 第一倒挡齿轮，其可自由旋转地安装在第一副轴上并借助于所述选择器装置之一与第一副轴可一起旋转地连接，目的在于选择倒挡；

- 第二倒挡齿轮，其用作改变运动方向的惰轮，与所述第一倒挡齿轮啮合并可自由旋转地安装在所述第二副轴上，所述第二倒挡齿轮与可旋转地刚性连接在所述主轴之一上的齿轮可一起旋转地连接；

- 其中所述变速装置还包括第五轴和驻车齿轮，其中所述第五轴相对于所述两根主轴的共同轴线和所述两根副轴的轴线平行并间隔开，且支撑与所述差速器的上述齿轮啮合的另一小齿轮，所述驻车齿轮与所述另一小齿轮一起旋转地连接并与锁止装置配合用于在驻车情形下锁止所述变速装置；

-其中所述驻车齿轮可绕着所述第五轴的轴线自由旋转地安装，完全独立于所述主轴和所述副轴，即，与所述主轴和所述副轴均没有任何传动连接。

背景技术

从US2010/0294059 A1知道上述类型的变速装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单且尺寸小的上述类型的变速装置。

为实现上述目的，本发明提供了一种变速装置，其具有上述特征，并且进一步地其特征在于，所述第二倒挡齿轮与前进挡齿轮永久性地连接成可一起旋转，所述前进挡齿轮可自由旋转地安装在上述第二副轴上并与一起旋转地刚性连接在所述主轴之一上的所述齿轮啮合，以及所述驻车齿轮在所述第一倒挡齿轮与可旋转地支撑所述第一副轴的滚动轴承之间的空间内朝着所述第一副轴径向地延伸，所述轴承轴向地插在所述第一倒挡齿轮与所述第一副轴的所述输出小齿轮之间。

在第一实施例中，所述驻车齿轮可自由旋转地安装在所述第五轴上，所述第五轴固定安装在所述变速装置的结构内。

在第二实施例中，所述驻车齿轮与所述第五轴永久性地连接成可一起旋转，所述第五轴可自由旋转地安装在所述变速装置的结构内。

附图说明

参考仅通过实例提供的附图，从说明书可清楚本发明的其它特征和优点，其中：

图1为根据本发明的变速装置的第一实施例的视图；以及

图2为根据本发明的变速装置的第二实施例的视图。

具体实施方式

在附图中所示的所有实施例中，根据本发明的变速装置包括彼此同轴的第一主轴1A和第二主轴1B，其右端（相对于附图）可通过任意已知类型的双离合器接合装置（未示出）有选择地连接至机动车的传动轴。

全文中，附图标记2A、2B表示第一和第二副轴，其轴线平行并与两根主轴1A、1B的共同轴线间隔开。

为了更加清楚，附图示出了轴1A、1B、2A、2B，就像其三根轴布置在同一平面内，而这些轴实际不是共面的，它们布置成形成三角形。

上述所有轴都借助于滚柱轴承3可旋转地支撑在齿轮箱的壳体4中。

两根副轴2A、2B在其右端（相对于附图）具有输出小齿轮u’、u”（可具有相同或不同数量的齿），这两个小齿轮都意欲与差速器（未示出）的齿轮以公知的方式啮合。

所示变速装置具有对应于多个前进挡传动比和一个倒挡传动比的多对齿轮，其中每对齿轮分别为一个与主轴之一或副轴之一刚性连接成可一起旋转，而另一个可在两种情形下都在副轴之一或主轴之一上可自由旋转。另外，仍根据现有技术，所述装置包括适于将每个所述可自由旋转的齿轮与安装该齿轮的轴连接成可一起旋转的多个齿轮选择器装置。

在所示具体情形下，标记I、II、III、IV、V、VI、VII、R”分别表示可自由旋转地安装在第一或第二副轴2A、2B并可与相应副轴联接，用于分别选择第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七挡和倒挡的齿轮。

齿轮I与齿轮10啮合，齿轮10在第一主轴1A延伸超过第二主轴1B末端的一个端部上与第一主轴1A（即，在内侧主轴上）刚性地并永久性地连接成一起旋转。