[发明专利]液压控制系统及工程机械

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压控制系统及应用该液压控制系统的工程机械。

背景技术

工程机械尤其是平地机在大负荷作业或高速转场过程中，其液压系统、动力系统会产生大量的热量，造成工作介质温升过高；而当其在低温环境或小负荷作业时通常工作介质温度偏低。工作介质的过高或过低都将对系统产生不利影响。因此为保证动力系统、液压系统工作在其最佳温度范围，对工程机械特别是平地机有必要设计相应的冷却装置，以防止温差过大而对系统造成损坏。目前较高配置的工程机械通常都采用风扇马达驱动，通过改变风扇马达转速来调节系统散热能力。

同时，对于需要高速转场的工程机械如平地机、越野起重机、装载机等，为保证其安全行驶性能，大都需要行驶制动系统。目前通用的办法是通过独立的油泵或气泵给制动阀提供动力源以实现制动。

目前对于既有散热又有制动需求的工程机械如平地机、越野起重机、装载机等，通常都是采用两套独立的系统实现散热和制动的功能。这势必使得需要的元件增多，不仅增加了生产成本，也使得整机结构布置更加分散。

提供一种将散热系统及制动系统相集成的液压控制系统以降低生产成本，成为亟需解决的问题。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本发明的目的在于提供一种液压控制系统，包括负载敏感变量泵、梭阀、制动系统及与所述制动系统相集成的散热系统，所述负载敏感变量泵分别与所述制动系统及散热系统相连接，所述制动系统及散热系统与所述梭阀相连接，所述梭阀与所述负载敏感变量泵的负载敏感控制油口相连接。

优选地，所述制动系统包括第一阻尼孔、第一单向阀、液控换向阀、充液阀、第一压力开关、制动蓄能器、制动阀及制动器，所述第一阻尼孔与所述负载敏感变量泵及所述第一单向阀相连接，所述第一单向阀与所述液控换向阀及所述充液阀相连接，所述液控换向阀与所述充液阀及所述梭阀相连接，所述充液阀与所述第一压力开关及所述制动蓄能器相连接，所述制动蓄能器与所述制动阀相连接，所述制动阀与该制动器相连接。

优选地，所述制动系统还包括第二压力开关，所述第二压力开关设置于连接所述制动阀与所述制动器之间的油路上。

优选地，所述散热系统包括电磁球阀、压差传感阀、第二阻尼孔、电比例溢流阀、控制器、第三阻尼孔、散热器、换向阀、风扇马达及液压油箱，所述电磁球阀一端与所述负载敏感变量泵相连接，另一端分别与所述压差传感阀及所述第二阻尼孔相连接，所述第二阻尼孔与所述电比例溢流阀及所述梭阀相连接，所述电比例溢流阀与所述梭阀及所述控制器相连接，所述第三阻尼孔与所述梭阀及所述电比例溢流阀相连接，所述压差传感阀与所述风扇马达及所述换向阀相连接，所述风扇马达与所述换向阀及所述液压油箱相连接。

优选地，所述散热系统还包括第二单向阀，所述压差传感阀通过所述第二单向阀与所述散热器相连接。

优选地，所述液压控制系统还包括过滤器，所述负载敏感变量泵通过所述过滤器分别与所述制动系统及散热系统相连接。

同时，本发明提供一种应用如上所述的液压控制系统的工程机械。

该液压控制系统包括该制动系统及与该制动系统相集成的散热系统，在实现为工程机械散热的同时，还可实现对工程机械进行制动。上述两种系统的集成与现有的两套独立的制动系统及散热系统相比具有结构布局紧凑等优点。

附图说明

图1所示为本发明较佳实施例提供的液压控制系统液压原理图。

具体实施方式

下面将结合本发明较佳实施例中的图1，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本发明提供一种液压控制系统，其应用于平地机、越野起重机、装载机等工程机械中。该液压控制系统包括负载敏感变量泵1、与该负载敏感变量泵1相连接的过滤器2、梭阀3、制动系统及与该制动系统相集成的散热系统。

该负载敏感变量泵1用于对风扇马达22及制动器11的功率进行自适应控制。该负载敏感变量泵1具有压力、流量自适应的特性，其可输出与该风扇马达22工作压力相适应的压力油，进而实现风扇马达22的转动。该负载敏感变量泵1还可以输出与该制动器11工作压力相适应的压力油，进而实现该制动器11对工程机械的制动控制。

该过滤器2与该负载敏感变量泵1相连接，其用于对由该负载敏感变量泵1输出的液压油中的固体杂质进行过滤，以防止液压控制系统中各元件过度磨损。