[发明专利]用于多模态运输的系统和装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请是于2010年10月15日提交的、题为“System and Apparatus for Multi-Modal Transportation”、临时申请号为61/393,418的非临时申请，为了所有的目的，通过引用将该申请并入本文中，如同全文引述一般。

技术领域

本发明大体上涉及运输方法和系统，具体地，涉及用于利用多模态运输交通工具运输风力机叶片的方法和系统。

背景技术

参考图1，示出了风力机100，风力机100是从风力中提取能量的旋转设备。如果机械能转化为电能，风力机100可称为风电机、风轮机、风力发电机组、风电单元、风能转化器或风力发电机。商业发电的风电场中所使用的风力机通常是三叶片型，并且通过计算机控制的电机导进风。高大的塔基在具有风切变的风场中允许承受较大的风力。在一些风切变风场中，对于海拔上的相对小的增量，风速和相应的功率输出显著增加。

在运送到有轨车、船只、卡车和/或其他交通工具之前，大的风力机(例如风力机100)必须被拆成组件部分。风力机100包括塔102、机舱104和电机叶片106。塔102和机舱104通常被配置为在运输时被拆分。然而，与塔102和机舱104不同，优选地电机叶片106-110不被拆分成便于运输的较小组件。通常，电机叶片106-110相对较大，有时长度超出160英寸宽度超出12英寸。

尽管风力机叶片运输领域已经有了显著的发展，但仍存在许多缺点。

发明内容

一种用于多模态运输的车辆，包括：

具有第一长度的第一框架，第一框架包括：

第一梁；

第二梁，其与第一梁间隔开并大体上位于平行于第一梁的位置；及

第一转向架连接器，其中，第一转向架连接器使得第一框架能够连接到第一转向架以用于以轨道模式运输；

第二框架，其可相对于第一框架在全开位置和全闭位置之间移动，第二框架包括：

具有第二长度的第三梁，其中，第三梁的一部分同轴地嵌套到第一梁的一部分以使得第三梁随着第二框架相对于第一框架在全开位置和全闭位置之间移动而相对于第一梁伸缩地移动；

具有第二长度的第四梁，其中，第四梁的一部分同轴地嵌套到第二梁的一部分以使得第四梁随着第二框架相对于第一框架在全开位置和全闭位置之间移动而相对于第二梁伸缩地移动；及

第二转向架连接器，其中，第二转向架连接器使得第二框架能够连接到第二转向架以用于以轨道模式运输；及

操作性地固定到第一框架和第二框架中的一个上以用于以公路模式运输的车轴和车轮。

其中，第一框架和第二框架中的一个包括：

用于阻止第二框架相对于第一框架在全开位置和全闭位置之间移动的止动件。

还包括：

锁定件，其中该锁定件包括：

在锁定位置和开启位置之间移动以分别锁定和开启第一框架和第二框架之间的相对移动的销；及

用于接收鞘以在全开位置锁定第一框架和第二框架的第一孔，以及用于接收鞘以在全闭位置锁定第一框架和第二框架的第二孔。

还包括：

至少一个第一横向交叉元件，其在第一梁和第二梁之间垂直延伸并附加到第一梁和第二梁；及

至少一个第二横向交叉元件，其在第三梁和第四梁之间垂直延伸并附加到第三梁和第四梁。

其中，车轴和车轮包括悬架系统，该悬架系统包括气垫。

还包括多个震动吸收器，其中，多个震动吸收器中的每一个的上端连接到多个横向交叉元件中的一个上。

其中，第一框架和第二框架中的至少一个由钢形成。

包括：

具有第一长度的第一框架，第一框架包括：

第一梁；

第二梁，其与第一梁间隔开并大体上位于平行于第一梁的位置；及

第一转向架连接器，其中，第一转向架连接器使得第一框架能够连接到第一转向架以用于以轨道模式运输；

第二框架，其可相对于第一框架在全开位置和全闭位置之间移动，第二框架包括：

具有第二长度的第三梁，第三梁位于第一梁附近以相对于第一梁移动；

具有第二长度的第四梁，第四梁位于第二梁附近以相对于第二梁移动；及

第二转向架连接器，其中，第二转向架连接器使得第二框架能够连接到第二转向架以用于以轨道模式运输；