[发明专利]基于OBD-Ⅱ的车载监控诊断装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载监控诊断装置，尤其涉及基于OBD-II的车载监控诊断装置。

背景技术

随着电子技术和控制技术的飞速发展，汽车故障诊断已经发展到使用专用的监控诊断装置来进行。现在的汽车在线故障诊断系统已经可以对车辆电控系统参数实行连续监控和故障自诊断，这种系统能记录电控系统的间歇故障，查找故障更加方便及时。欧洲汽车领域广泛使用的一种车载诊断协议标准是KWP2000(Keyword Protocol 2000)，该协议实现了一套完整的车载诊断服务，并且满足E-OBD(European On Board Diagnose)标准。E-OBD简称OBD(On-Board Diagnostics)，即“车载诊断技术”或简称“车载诊断”。美国加利福尼亚州率先于1994年以立法的形式提出了利用车载诊断技术对排放控制装置实行故障监测的要求，称为OBD-II。OBD-II标准详细规定了汽车在线故障诊断系统所使用的通信协议，规定了车外诊断设备和车内电子控制单元进行通信时所要遵循的规范，还规定了汽车发生相应故障时所应该产生的故障代码及获取这些故障代码的方法。OBD-II汽车在线故障诊断系统标准已经被世界上绝大多数的汽车生产厂家采用。

汽车车载故障监控诊断平台是配合OBD-II在线故障诊断系统使用的车外诊断设备。它通过汽车OBD-II故障诊断接口与车内电子控制单元建立起通信连接，用规定的通信模式和车内电子控制单元进行对话，获取汽车故障诊断代码和实时状态数据，进行分析处理得到故障诊断结果，并对结果进行存储和实时显示。车载故障监控诊断平台的OBD-II接口单元是车载故障监控诊断单元和车内电子控制单元进行通信的桥梁。但目前汽车故障监控诊断装置体积较大，不能够即插即拔，不能够受到主机的完全控制。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明目的在于提供一种体积小、转换率高、即插即用、便于携带、可操作性强，能够受到主机完全控制且容易二次开发的适用于不同厂家的车载OBD接口数据传输的基于OBD-II的车载监控诊断装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样实现的：基于OBD-II的车载监控诊断装置，适用车载诊断协议(KWP2000协议)，所述诊断装置包括：

USB串口模块：包括USB串行UART接口芯片FT232R，一待转换信号输入到所述USB串口模块的输入端，所述USB串口模块的输出端输出一对差分信号，该模块由第一供电电压为+5V为其供电；

串口转KLINE模块：包括一单端总线收发器，该模块接收所述差分信号，并在其输出端输出一OBD信号，该模块由第一供电电压+5V和第二供电电压+12V为其供电；

OBD-II连接线：包括一9针端口和一16针端口，所述的9针端口与串口转KLINE模块20的输出端相连接，所述的16针端口与车载OBD接口相连，其中，所述的OBD信号与OBD-II连接线9针端口相匹配。

作为本发明的进一步改进，所述单端总线收发器为芯片SI9241AEY。

作为本发明的进一步改进，所述第一供电电压由电脑提供，所述第二供电电压由车载电池提供。

作为本发明的进一步改进，所述串口转KLINE模块的输出端为一双向接口。

作为本发明的进一步改进，所述串口转KLINE模块的输出端与一低速瞬变电压抑制电路相连接。

作为本发明的进一步改进，所述低速瞬变电压抑制电路为由两个二极管组成。

作为本发明的进一步改进，所述串口转KLINE模块的输入端与一阻抗匹配电路相连接。

作为本发明的进一步改进，所述阻抗匹配电路是由四个电阻并联连接后连接一滤波电容构成。

作为本发明的进一步改进，所述串口转KLINE模块包括一中断报错端R1，当KLINE信号出错时，通过R1报错，为上位机提供出错信息。。

作为本发明的进一步改进，所述中断报错端R1连接有一上拉电阻。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供的基于OBD-II的车载监控诊断装置具有体积小、转换率高、即插即用、便于携带、可操作性强的优点，并且能够受到主机完全控制以及容易二次开发。

附图说明

图1表示本发明的一实施方式中基于OBD-II的车载监控诊断装置工作原理模块示意图；

图2表示本发明的一实施方式中串口模块电路原理图；

图3表示本发明的一实施方式中串口转KLINE模块电路原理图；