[发明专利]一种列车故障检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及列车故障的诊断技术。尤其是一种检测列车启动慢的故障的方法。

背景技术

在日常运营中，由于运行环境的恶劣，使得列车部件容易产生腐蚀。如果这些部件的腐蚀和故障不能引起检修部门的重视，将使得列车在运营过程中处于亚健康状态，进而对列车的正常运营造成一定的安全隐患。

发明人在实践中发现，列车的开始运行的时候，加速度的快慢似乎对运营本身没有重大的影响，旅客也不怎么关心列车起速快慢程度，然而，部分部件的故障将会反映在列车启动速度的变化上，即列车起速慢的原因有可能是某些零部件出现严重的腐蚀现象。

目前，对于列车起速慢故障的判断是通过人工的方式，由极为有经验的司机进行操作，凭感觉来判断某列车是否存在起速慢的故障。由于列车启动开行的速度与载荷量有关，载荷量越大，列车启动开行的速度自然就会小一些，或者，每列车的自重不一样，因此每列车的启动开行的速度也存在一定的差异。另一方面，列车启动时的速度变化通过人工的方式进行判断通常是不准确的，速度变化由于外界因素的影响并非具有连贯性，并且，列车速度上不正常的变化可能并非是显著的，因此，通过人为判断具有很大的不确定性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种列车故障检测系统。

为解决上述技术问题，本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

列车故障检测方法，包括：

列车启动时，在时长t内以T为周期采集列车速度V_i的集合；

根据所述V_i计算得到加速度A_i的集合；

获得列车启动时标准加速度A_L；在所述A_i的集合中，计算A_i小于A_L的数量X₁与A_i大于A_L的数量X₂的比值，得到加速度比率P_j；

若所述加速度比率P_j大于预置的加速度偏差阈值P，则发出告警信号。

可选地，所述获得列车启动时标准加速度A_L具体为：

记录列车启动时设置的加速度手柄级位，所述标准加速度A_L为所述手柄级位对应的列车加速度。

可选地，若所述加速度比率P_j大于预置的加速度偏差阈值P，进一步包括：

选取所述加速度A_i的集合中小于A_L的A_i，计算(A_i-A_L)²并进行开方，得到第j次列车启动的加速度标准差S_j；

在所述S_j的集合中计算S_j大于预置的标准差S0的数量Amount1与S_j小于所述标准差S0数量Amount2的比值，得到标准差比值Start；

若所述Start大于预置的启动点起速低数量阀值Start0，则执行发出告警信号的处理。

可选地，所述S_j的集合中包含至少5个加速度标准差的记录。

以上技术方案可以看出，通过本发明提供的实施例能够使检测到引起列车加速度失常的某些故障因此，本发明客观上提高了列车运行的安全性。进一步，对于检测列车是否存在启动速度慢的问题而言，本发明采用的检验方式能够避免偶然情况对检测结果的影响，能够得到较为可靠的检测结果。

附图说明

图1为本发明第一实施例流程图；

图2为本发明第二实施例流程图。

具体实施方式

基于上述发现，本发明通过对列车启动加速度的检测进行列车故障的检测，以便发现列车部件的损坏。该方法对列车类型、运营单位、牵引制动方式等无特殊的要求，通过列车各种牵引力载荷情况下启动加速度与标准加速度对比运算处理来诊断列车起速慢的故障。这种方法适用于各种类型的列车。以下具体说明其具体实现方式。

参照图1，具体说明本发明第一实施例。

首先，对本实施例所采用的参数进行说明。

列车标准加速度下限A_Low，单位为m/s²；

加速度偏差阈值P；

采样周期T；

采样时长t；

标准差S0；