[发明专利]车辆数据管理系统和方法有效
申请号: | 201110316279.0 | 申请日: | 2011-10-18 |
公开(公告)号: | CN102595642A | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
发明(设计)人: | M.A.维斯纽斯基;K.L.佩尔斯;D.J.特日钦斯基;C.A.马索尔;D.R.佩特鲁奇;T.T.阮;N.C.卡拉罕 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司;通用汽车有限责任公司 |
主分类号: | H04W76/02 | 分类号: | H04W76/02;H04W12/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 数据管理 系统 方法 | ||
1.一种用于在车辆和外部网络之间建立连接的方法,所述方法包括:
在多个个人电子装置和所述车辆之间建立数据连接,其中,所述多个个人电子装置每个均具有移动计划,所述移动计划具有数据限制和已用数据量,并且其中,所述多个个人电子装置每个都能够与所述外部网络通信;
监视所述多个个人电子装置每个的移动计划;
确定所述多个个人电子装置每个的移动计划的可用数据量,其中,所述可用数据量是所述数据限制与所述已用数据量之间的差;
基于所述可用数据量选择所述多个个人电子装置中的至少一个;以及
在所述外部网络和所述多个个人电子装置中被选择的那一个之间建立数据连接,从而将所述车辆与所述外部网络连接。
2.如权利要求1所述的方法,其中,在所述外部网络和所述多个个人电子装置中被选择的那一个之间建立数据连接还包括:建立与所述外部网络相关联的第一组RF信号,其中,所述第一组RF信号具有与移动通信网络兼容的形式。
3.如权利要求2所述的方法,还包括:通过所述多个个人电子装置中被选择的那一个将所述第一组RF信号转换成第二组RF信号,其中,所述第二组RF信号具有与短程无线通信兼容的形式。
4.如权利要求3所述的方法,还包括:将所述第二组RF信号从所述多个个人电子装置中被选择的那一个传送到收发器,其中,所述收发器连接到所述车辆并且与所述个人电子装置进行双向通信。
5.如权利要求4所述的方法,还包括:将所述第二组RF信号通过通信总线从所述收发器传送到控制模块,其中,所述总线连接到所述车辆并且与所述收发器进行双向通信,并且其中,所述控制模块连接到所述车辆并且与所述总线进行双向通信。
6.如权利要求5所述的方法,还包括:通过所述控制模块运行控制逻辑,以监视和选择所述多个个人电子装置中的至少一个来与所述外部RF装置通信。
7.如权利要求1所述的方法,还包括:在所述外部网络和主机服务器之间传送数据,其中,蜂窝网络在所述主机服务器和所述外部网络之间提供信息,并且其中,所述主机服务器监视和选择所述多个个人电子装置中的所述至少一个。
8.如权利要求1所述的方法,还包括:运行安全软件应用程序,其中,所述安全软件应用程序提供所述外部网络与所述多个个人电子装置每个之间的安全连接。
9.一种用于在车辆和外部网络之间建立连接的方法,所述方法包括:
在多个个人电子装置和所述车辆之间建立数据连接,其中,所述多个个人电子装置每个均具有移动计划,所述移动计划具有数据限制和已用数据量,并且其中,所述多个个人电子装置每个都能够与所述外部网络通信;
监视所述多个个人电子装置每个的移动计划,其中,建立与所述外部网络相关联的第一组RF信号,其中,所述第一组RF信号具有与移动通信网络兼容的形式;
确定所述多个个人电子装置每个的移动计划的可用数据量,其中,所述可用数据量是所述数据限制与所述已用数据量之间的差;
基于所述可用数据量选择所述多个个人电子装置中的至少一个;
在所述外部网络和所述多个个人电子装置中被选择的那一个之间建立数据连接,从而将所述车辆与所述外部网络连接,其中,第一组RF信号与所述外部网络相关联,其中,所述第一组RF信号具有与移动通信网络兼容的形式;以及
通过所述多个个人电子装置中被选择的那一个将所述第一组RF信号转换成第二组RF信号,其中,所述第二组RF信号具有与短程无线通信兼容的形式。
10.一种用于在车辆和外部网络之间建立连接的通信系统,所述通信系统包括:
多个个人电子装置,其中,在所述多个个人电子装置和所述车辆之间建立数据连接,其中,所述多个个人电子装置每个均具有移动计划,所述移动计划具有数据限制和已用数据量,并且其中,所述多个个人电子装置每个都能够与所述外部网络通信;
连接到所述车辆的收发器,其中,所述收发器通过所述多个个人电子装置中被选择的那一个与所述外部网络进行双向通信;以及
连接到所述车辆的控制模块,其中,所述控制模块与所述收发器进行双向通信,并且其中,所述控制模块包括:
第一控制逻辑,用来监视所述多个个人电子装置每个的移动计划;
第二控制逻辑,用来确定所述多个个人电子装置每个的移动计划的可用数据量,其中,所述可用数据量是所述数据限制与所述已用数据量之间的差;
第三控制逻辑,用来基于所述可用数据量选择所述多个个人电子装置中的至少一个;以及
第四控制逻辑,用来在所述外部网络和所述多个个人电子装置中被选择的那一个之间建立数据连接,从而将所述车辆与所述外部网络连接。
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