[发明专利]一种机械式自动变速器的选换挡执行机构

说明书

技术领域

本发明涉及自动变速器执行机构领域，具体涉及一种机械式自动变速器的选换挡执行机构。

技术背景

随着汽车技术的发展，自动变速器技术逐渐走入了人们的视野，而机械式自动变速器(AMT，Automated Mechanical Transmission)以其结构简单、技术难度低及开发成本低等优点，成为重型车自动变速技术的首选目标。而整个AMT系统的执行机构一般有3种结构形式：电控液动、电控气动和直流电机操纵。在考虑了车辆气源方便性、结构简单、低成本等因素，国内外重型商用车AMT系统一般为电控气动操纵系统。

目前的，机械式自动变速器，如中国专利公告号为ZL200620097228.8的发明专利《电控气动机械式自动变速器选换挡执行机构总成》，提出了一种12挡变速器的选换挡执行机构总成。该总成包括三位气缸、位移传感器、选换挡转换机构等。该机构的三位气缸进行中位定位时由于定位缸与工作缸压力差较小，导致中位定位不够精准，并且，总成并不包含电磁阀，说明电磁阀与执行机构分离安装，总成集成度不高，安装较为麻烦。另外，总成采用角位移传感器，但机构本身是直线运动，其间必然有转换机构，降低了位置信号的精度。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术问题，提供一种集成度高的机械式自动变速器的选换挡执行机构，该机构中的三位气缸中位定位准确，挡位位置反馈信号精度高。

为实现此目的，本发明所设计的一种机械式自动变速器的选换挡执行机构，包括选换挡拨头、机构壳体，相互垂直设置在机构壳体上的换挡三位气缸和选挡三位气缸，安装在换挡三位气缸上的换挡三联电磁阀，安装在选挡三位气缸上的选挡三联电磁阀，其中，换挡三位气缸的工作活塞轴固定连接有换挡轴，换挡轴能驱动选换挡拨头随换挡轴的轴向移动，选挡三位气缸的工作活塞轴固定连接有选挡轴，选挡轴能驱动选换挡拨头随选挡轴的轴向移动，其特征在于：所述换挡三位气缸和选挡三位气缸均包括气缸体，气缸体内同轴布置有定位气腔和工作气腔，气缸体上开设有连通定位气腔和工作气腔的通孔，定位气腔内设有定位活塞体，工作气腔内设有工作活塞体，定位活塞体固定连接有定位活塞轴，工作活塞体固定连接工作活塞轴，工作活塞轴的前侧穿出工作活塞体，定位活塞轴穿过通孔后能顶住工作活塞轴的前侧；

所述定位活塞体的工作面面积大于工作活塞体的工作面面积；

所述选挡轴上设置有选挡位置反馈装置，该选挡位置反馈装置包括位置传感器和磁环、壳体、磁环连接块和倒挡触头，其中，所述壳体支撑选挡轴的两端，选挡轴可在壳体上轴向滑动，所述选挡轴上固定连接倒挡触头，倒挡触头上固定连接磁环连接块，磁环连接块上固定连接磁环，壳体上固定连接与磁环匹配的位置传感器，壳体上设有倒挡开关，所述倒挡触头上开设有能与所述倒挡开关的触头配合的凹槽。

所述定位活塞轴的后端设有减振垫片，所述定位活塞体的前端和后端均设有减振环；所述工作活塞体的后端也设有减振环。

所述定位活塞轴与通孔之间设有活塞轴密封圈，所述定位活塞体和工作活塞体的周向均设有“Y”型密封圈和活塞耐磨环。

所述气缸体的端部装配有密封定位气腔的气缸后盖，所述气缸后盖和气缸体之间设有异形密封圈；所述通孔与定位活塞轴之间设有轴套。

所述气缸后盖设有定位气腔气压检测口，所述定位气腔气压检测口通向定位活塞体前侧的定位气腔；所述气缸体设有左工作气腔气压检测口和右工作气腔气压检测口，所述左工作气腔气压检测口通向工作活塞体前侧的工作气腔，所述右工作气腔气压检测口通向工作活塞体后侧的工作气腔，所述定位气腔气压检测口、左工作气腔气压检测口和右工作气腔气压检测口上均设有堵头。

所述倒挡触头为圆筒状，所述凹槽为环形凹槽，所述壳体的顶部设置有传感器安装支座，位置传感器通过传感器安装支座与壳体固定连接；所述壳体的顶部开设有长孔，所述磁环连接块和磁环穿过所述长孔，且磁环能在该长孔中运动，所述传感器安装支座的底部开设有导向槽，磁环连接块伸出长孔的部分与导向槽间隙配合，且能在导向槽内轴向滑动。

所述传感器安装支座上设置有位置传感器防护罩，所述倒挡触头上设有定位凸台，所述磁环连接块通过螺栓与定位凸台固定连接；磁环通过备紧螺母与磁环连接块固定连接。

所述换挡轴上设置有换挡位置反馈装置，所述换挡位置反馈装置包括换挡位置传感器、换挡磁环、换挡导块和设在机构壳体上的空挡开关，其中，所述换挡位置传感器固定在机构壳体上，所述换挡导块与换挡轴固定连接，换挡导块上固定连接与换挡位置传感器配合的换挡磁环，所述换挡导块上开设有能与空挡开关的触头配合的空挡凹槽。