[发明专利]轮胎制造用多层挤出机

说明书

技术领域

本发明涉及这样的轮胎制造用多层挤出机：设有多个压出气缸11及旋转头20，将多个旋转头20紧贴组合而形成多层挤出物流道，从而挤出并层叠由彼此不同的压出气缸11排出的挤出物，该轮胎制造用多层挤出机通过在用于调整旋转头20的紧贴固定及开放状态的夹钳杆(clamp rod)30上设置形成有倾斜面61的倾斜块60，并设置与该倾斜块60的倾斜面61接触且通过压迫气缸59驱动的压迫楔块50或压迫辊52，随着移动这些压迫楔块50或压迫辊52，能够向设有倾斜块60的夹钳杆30的轴向作用较强的力，从而能够实现旋转头20的坚固的紧贴组合。

另外，在嵌入夹钳杆30的旋转头20上设置用于调整夹钳杆30的前端的停止器(stopper)28的约束状态的结合件(binder)40，从而在不旋转夹钳杆30本身的情况下也能够简单地调整旋转头20的固定状态。

背景技术

以橡胶为主要成分的轮胎的制造工序根据轮胎的种类而在细节部分上多少存在差异，但基本的制造工序是由中间成形工序和加簧工序构成的，在该中间成形工序中将原材料制造成盘或带形，并将其缠绕于鼓轮而构成轮胎的基本形状，在该加簧工序中将其放入模具(mold)而施加热和压力，从而完成形状并赋予弹性。

图1中表示作为经过中间成形工序的半成品而仅具备轮胎的基本形状的生胎(green tire)，通过该图可知，生胎由橡胶挤出物等构成，并且由物性不同的多个带状体层叠及卷曲而成。

这样的层叠状态的橡胶挤出物是通过另外的工序来层叠完成了挤出成形的带状体，或者通过如图2所示的多层挤出机挤出并层叠物性不同的挤出物而构成的。

通过图2及图3可知，多层挤出机为如下结构：设有多个压出气缸11及旋转头20，将多个旋转头20紧贴组合而形成多层挤出物流道，从而挤出并熔接层叠由彼此不同的压出气缸11排出的物性彼此不同的挤出物，为了进行去除压出气缸11的吐出口等挤出物流道的沉淀物的挤出机的维修管理，如图3所示，旋转头20以头轴21为轴进行旋转及开放，从而露出挤出物的流道。

即，如图2所示，当内置于压出气缸11的螺杆12旋转而挤出挤出物时，与夹钳气缸(clamp cylinder)29连接的停止器(stopper)28压迫旋转头20，从而旋转头20克服压出气缸11的吐出压力而紧贴组合而形成挤出物的流道，如图3所示，在考虑维修管理而需要露出挤出物的流道时，通过头轴21与主体10铰链连接并与展开气缸27连接的旋转头20通过展开气缸27而以头轴21为轴旋转，从而进行开放。

如图4的上部图所示，在压出气缸11的运行中，旋转头20的紧贴是停止器28通过夹钳气缸29而将旋转头20向后方侧压迫而形成的，如该图4的下部图所示，停止器28进行旋转后，从形成于旋转头20的通孔22后退而脱离，从而解除旋转头20的约束状态。

如上所述，在以往的旋转头20式多层挤出机中，夹钳气缸29的轴向延伸侧压力通过停止器28直接作用于旋转头20而将旋转头20紧贴固定，并且在解除旋转头20的约束状态时，旋转停止器28而从通孔22脱离，而在维持夹钳气缸29的压力、有效克服作用于旋转头20的压出气缸11的吐出压力、使停止器28后退的旋转结构方面存在诸多问题。

首先，为了坚固地维持旋转头20的紧贴固定状态，应该使停止器28强有力地压迫旋转头20，为此有必要维持一定且强有力的作为流体气缸的夹钳气缸29的轴向延伸侧压力，但作用于旋转头20的压出气缸11的吐出压力通过停止器28及活塞杆(piston rod)而直接传递到夹钳气缸29，因此导致夹钳气缸29长时间露出于压出气缸11的吐出压力中。

从流体气缸的特性来讲，当作用长时间连续的轴向外力时，由于在维持作用流体压力的气缸内部的紧密性方面受到限制等，从而可能导致输出下降，因此需要长时间向旋转头20提供牢固的密着力的夹钳气缸29需要确保比压出气缸11的吐出压力更加优异的输出，因此存在需要应用高价的大型、大容量的流体气缸的问题。

另外，为了调整旋转头20的约束状态而旋转停止器28时，需要分割作为连接停止器28与夹钳气缸29的轴的活塞杆，并且在分割的轴上设置电机及齿轮等另外的旋转单元，或者形成为能够旋转与夹钳气缸29及停止器28连接的整体结构，但由此存在如下的深刻的问题：整个挤出机的结构变得复杂，制造费用上升，而且活塞杆的分割部位为力学上的脆弱部，由此引发故障等。

发明内容