[发明专利]可折叠的汽车座椅有效
申请号: | 201110318812.7 | 申请日: | 2011-10-19 |
公开(公告)号: | CN102452329A | 公开(公告)日: | 2012-05-16 |
发明(设计)人: | 托马斯·哈勒;约翰·迈耶;鲁道夫·凯斯纳;弗朗茨·施耐德 | 申请(专利权)人: | 格拉默股份公司 |
主分类号: | B60N2/02 | 分类号: | B60N2/02;B60N2/20 |
代理公司: | 广州三环专利代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫 |
地址: | 德国安贝格乔治-*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可折叠 汽车座椅 | ||
1.一种可折叠车辆座椅,尤其用于多用途车辆,具有靠背(2)和座位部分(3),其特征在于,所述靠背(2)制成可折叠的、并至少与一个第一凸轮部件连接,且所述座位部分(3)制成可折叠的、并至少与一个第二凸轮部件连接,其中所述两个凸轮部件(6,7)被设置为沿座位的横向(B)保持一定的距离,从而使其可绕沿座位的横向(B)延伸的公共轮轴(5)旋转,所以靠背(2)和座位部分(3)可以至少90°旋转。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅,其特征在于:所述第一和第二凸轮部件在任何情况下至少具有两个锁定区域。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅,其特征在于:所述锁定区域在任何情况下以凹槽的形式设计用于配合至少一个板片弹簧(40,41)的区域的、至少部分弯曲的部分(40a,41a)。
4.根据权利要求2或3所述的车辆座椅,其特征在于:至少一个与凸轮部件相互作用的板片弹簧(40,41)在任何情况下在外部靠在每一个凸轮部件上,因为至少所述板片弹簧的部分(40a,41a)在所述锁定区域进行配合。
5.根据权利要求3或4所述的车辆座椅,其特征在于:所述凸轮部件以凸轮盘(6,7)的形式设计,所述凸轮盘(6,7)在任何情况下具有边缘(6c,7c),所述边缘(6c,7c)上至少局部地设置有凹槽(6a,6b,7a,7b)。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅,其特征在于:所述锁定区域(6a,6b,7a,7b)从凸轮盘(6,7)的边缘(6c,7c)的表面沿径向向内部、且在凸轮盘(6,7)的边缘(6c,7c)的整个宽度上、并在沿凸轮盘(6,7)的边缘(6c,7c)的确定区域上延伸。
7.根据权利要求2至6中的任意一项所述的车辆座椅,其特征在于:当所述座位部分(3)的座位表面实质上平行于车底板的表面延伸且靠背(2)的休息面(2a)实质上相对于车底板以直角延伸时,第一凸轮部件的第一锁定区域实质上沿座位的横向(B)定位在第二凸轮部件的第一锁定区域的对面。
8.根据权利要求2至6中的任意一项所述的车辆座椅,其特征在于:所述座位部分(3)的座位表面和靠背(2)的休息面(2a)在任何情况下实质上相对于车底板以直角延伸时,第二凸轮部件的第二锁定区域实质上沿座位的横向(B)定位在第一凸轮部件的第一锁定区域的对面。
9.根据权利要求2至6中的任意一项所述的车辆座椅,其特征在于:当座位部分(3)的座位表面和靠背(2)的休息面(2a)在任何情况下实质上平行于车底板的表面延伸时,第一凸轮部件的第二锁定区域实质上沿座位的横向(B)定位在第二凸轮部件的第一锁定区域的对面。
10.根据前述权利要求中的任意一项所述的车辆座椅,其特征在于:所述靠背(2)设置有可绕公共轮轴(5)旋转的第一支架臂(8)的一侧,该侧的对面一侧设置在第一凸轮部件(6)上。
11.根据前述权利要求中的任意一项所述的车辆座椅,其特征在于:所述座位部分(3)设置有可绕公共轮轴(5)旋转的第二支架臂(9)的一侧,该侧的对面一侧设置在第二凸轮部件(7)上。
12.根据权利要求4所述的车辆座椅,其特征在于:所述板片弹簧(40,41)在任何情况下设置有至少局部地在各个夹持装置(45)内可旋转的刚性端部区域,所述刚性端部区域是可拆开的以便更换板片弹簧(40,41)。
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