[发明专利]车辆卸货门及漏斗车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车辆卸货门及漏斗车。

背景技术

带有卸货门的车辆主要用于运输散粒货物，待车辆到达目的地后，通过设置在车厢底部的卸货门将散粒货物卸下。

在运输散粒货物的过程中，卸货门的密封性能非常重要，如果卸货门的密封性能不好，容易导致散粒货物撒落，不仅会造成经济损失，而且还有可能会污染环境。现有技术中车辆的卸货门可如图1A和图1B所示，其中图1B为图1A中卸货门的两个门板连接处的放大示意图，如图所示，现有技术中采用搭接的方式密封，在左侧门板1和右侧门板2之间留有宽度为t的缝隙。

上述现有技术中，在关闭卸货门时必须先关闭右侧门板，然后再关闭右侧门板1，随后固定左侧门板2，利用车厢内货物产生的压力将左右两侧的门板贴合在一起实现密封，否则货物就可能从左侧门板和右侧门板的缝隙中撒落。在上述现有技术中，为实现卸货门的密封，必须遵循严格的关闭顺序，因此必须额外的增加一个控制左侧门板和右侧门板关闭顺序的动力装置，并在控制系统里增加相应的零部件实现左侧门板和右侧门板有固定的关闭顺序，其实现的结构复杂。

发明内容

本发明提供一种车辆卸货门及漏斗车，结构简单，并实现了对车厢内散状货物的密封。

本发明提供的车辆卸货门，包括位于两侧的第一门轴和第二门轴，所述第一门轴上枢接有第一门板，所述第二门轴上枢接有第二门板，且当该车辆卸货门关闭时，所述第一门板与所述第二门板对合，所述第一门板上，靠近第二门板一侧的端部外侧固定设置有压缩弹性体，所述压缩弹性体用于在所述车辆卸货门关闭时密封所述第一门板和第二门板之间的缝隙。

本发明还提供了一种漏斗车，包括车厢体以及上述的车辆卸货门，所述车辆卸货门固定设置在所述车厢体的底部。

本发明提供的车辆卸货门及漏斗车，其中车辆卸货门包括第一门板和第二门板，通过在第一门板上，靠近第二门板的一侧的端部外侧固定设置压缩弹性体，该压缩弹性体能够在关闭第一门板和第二门板时，密封第一门板和第二门板之间的缝隙，其结构简单，且能够起到良好的密封作用。

附图说明

图1A为现有技术中的车辆卸货门的结构示意图；

图1B为现有技术中车辆卸货门连接处的结构放大示意图；

图2A为本发明实施例中车辆卸货门的结构示意图；

图2B为本发明实施例中车辆卸货门连接处的结构放大示意图一；

图2C为本发明实施例中车辆卸货门连接处的结构放大示意图二；

图2D为本发明实施例中车辆卸货门连接处的结构放大示意图三；

图3A为本发明实施例中车辆卸货门连接处的结构放大示意图四；

图3B为本发明实施例中车辆卸货门连接处的结构放大示意图五。

具体实施方式

本发明提供一种车辆卸货门，图2A为本发明车辆卸货门的结构示意图，图2B为车辆卸货门连接处的放大示意图。如图所示，该车辆卸货门包括分别设置在两侧的第一门轴11和第二门轴12，其中第一门轴11上枢接有第一门板13，第二门轴12上枢接有第二门板14，且当该车辆卸货门关闭时，所述第一门板与所述第二门板对合；上述第一门板13上，靠近第二门板14一侧的端部外侧固定设置有压缩弹性体15，该压缩弹性体15用于在所述车辆卸货门关闭时密封所述第一门板和第二门板之间的缝隙，具体的是通过将压缩弹性体的长度设置为与第一门板和第二门板连接处的长度相同，以使车辆卸货门关闭时压缩弹性体15能够密封所述第一门板和第二门板之间的缝隙。

本发明上述实施例中，通过在第一门板13的端部外侧固定设置压缩弹性体，使得在关闭两侧的门板时，可以不在考虑第一门板和第二门板的关闭顺序，而是直接将两侧的第一门板13和第二门板14关闭，此时压缩弹性体15被压缩，当有散状货物装载时，货物自身的重力使得第一门板13和第二门板14变形，导致缝隙t变大，但是压缩弹性体仍有一定的压缩量，仍能够起到密封作用。因此，本发明上述实施例提供的车辆的卸货门不需要复杂的控制两侧门板关闭顺序的控制装置，从而结构简单的实现了对车厢内散状货物的密封。

另外，如图2B所示，上述实施例中的压缩弹性体可以是中空管状的弹性体，对于弹性体的材料可以是橡胶或其他具有弹性的物质。

并进一步的为了提高压缩弹性体的使用寿命，如图可以在压缩弹性体的外包裹一层密封条，该密封条可以是耐磨材料制成，以提高压缩弹性体的耐磨性能。