[发明专利]一种采用车载显示屏为核心的网络有效
| 申请号： | 201110320271.1 | 申请日： | 2011-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN102501862A | 公开（公告）日： | 2012-06-20 |
| 发明（设计）人： | 樊迟;孟玉发;李茹华 | 申请（专利权）人： | 南车资阳机车有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 徐宏;吴彦峰 |
| 地址： | 641301 *** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 采用 车载 显示屏 核心 网络 | ||
1.一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，包括机车级控制器、1号显示屏，所述机车级控制器及1号显示屏分别具有串口0与串口1，其特征在于，还包括1~n号网络子站；n>1；
1号显示屏作为网络主站，1号显示屏通过其串口0连接到总线上，1号显示屏的串口1与机车级控制器的串口1连接；
1~n号网络子站挂于总线上。
2.根据权利要求1所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，所述1号网络子站为2号显示屏，2号显示屏具有串口0与串口1,2号显示屏通过串口0与总线连接。
3.根据权利要求2所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，所述2号网络子站为柴油机控制器，柴油机控制器通过网关模块与总线连接。
4.根据权利要求3所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，还包括从站机车机车级控制器，从站机车机车级控制器具有串口0与串口1，从站机车机车级控制器的串口0与所述机车级控制器的串口0连接。
5.根据权利要求4所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，还包括从站机车1号显示屏、1~n号从站机车网络子站；n>1；从站机车1号显示屏具有串口0与串口1；所述从站机车机车级控制器的串口1与从站机车1号显示屏的串口1连接；
从站机车1号显示屏作为从站机车网络主站，其串口0连接到从站机车总线上，1~n号网络子站挂于从站机车总线上。
6.根据权利要求5所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，所述从站机车1号网络子站为从站机车2号显示屏，从站机车2号显示屏具有串口0与串口1, 从站机车2号显示屏通过串口0与从站机车总线连接。
7.根据权利要求6所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，所述从站机车2号网络子站为从站机车柴油机控制器，从站机车柴油机控制器通过从站机车网关模块与从站机车总线连接。
8.根据权利要求7所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，机车级控制器及两个显示屏的串口0均为RS485串口，机车级控制器及两个显示屏的串口1均为RS422串口；从站机车机车级控制器及两个从站机车显示屏的串口0均为RS485串口，从站机车机车级控制器及两个从站机车显示屏的串口1均为RS422串口。
9.根据权利要求8所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，所述网关模块与柴油机控制器之间通过CAN总线连接，从站机车网关模块与从站机车柴油机控制器之间通过CAN总线连接；网关模块及从站机车网关模块用于实现RS485与CAN总线协议转换。
10.根据权利要求9所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，所述总线及从站机车总线的通信协议均为ModBus RTU协议。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南车资阳机车有限公司，未经南车资阳机车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201110320271.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
