[发明专利]包括为主发动机提供废气再循环的旋转发动机的发动机组件

说明书

技术领域

本发明涉及包括废气再循环系统的发动机组件。

背景技术

本部分提供涉及本发明的背景信息，其不必须为现有技术。

内燃发动机可在汽缸中燃烧空气和燃料的混合物并由此提供驱动扭矩。空气-燃料混合物产生排气。发动机可包括废气再循环系统以返回排气的一部分到发动机用于随后的燃烧事件。

发明内容

发动机组件可包括旋转发动机和往复式发动机。旋转发动机可包括限定转子壳体的第一发动机结构；转子，其位于所述转子壳体内并且与所述第一发动机结构协作以限定第一燃烧室；以及第一排气口，其由所述第一发动机结构限定并且与所述第一燃烧室连通。往复式发动机可包括限定汽缸孔的第二发动机结构；以及活塞，其置于所述汽缸孔内并且与所述第二发动机结构协作以限定与所述第一排气口连通的第二燃烧室。

发动机组件可额外地包括第一进气歧管和曲轴。曲轴可由转子和活塞旋转地驱动。第一进气歧管可与第一排气口和第二燃烧室连通。第一进气歧管可将排气从所述旋转发动机提供到所述第二燃烧室。第一发动机结构可位于所述第二发动机结构的纵向端处。

进一步的适用范围将通过下文提供的描述而变得显而易见。该发明内容中的描述和具体示例仅用于说明目的，而并非旨在限制本发明的范围。

本发明还提供了以下方案：

1. 一种发动机组件，包括：

旋转发动机，其包括：

限定转子壳体的第一发动机结构；

转子，其位于所述转子壳体内并且与所述第一发动机结构协作以限定第一燃烧室；以及

第一排气口，其由所述第一发动机结构限定并且与所述第一燃烧室连通；以及

往复式发动机，其包括：

限定汽缸孔的第二发动机结构；以及

活塞，其置于所述汽缸孔内并且与所述第二发动机结构协作以限定与所述第一排气口连通的第二燃烧室。

2. 如方案1所述的发动机组件，其特征在于，进一步包括与新鲜空气源，所述第一排气口和所述第二燃烧室连通的第一进气歧管，所述第一排气口经由所述第一进气歧管与所述第二燃烧室连通并且将排气从所述旋转发动机提供到所述第二燃烧室。

3. 如方案2所述的发动机组件，其特征在于，进一步包括第二进气歧管，所述第一发动机结构限定与所述第一燃烧室和所述第二进气歧管连通的第一进气口。

4. 如方案3所述的发动机组件，其特征在于，所述第二发动机结构限定与所述第一进气歧管连通的第二进气口。

5. 如方案2所述的发动机组件，其特征在于，所述第一发动机结构包括排气导管，其从所述第一排气口延伸到所述第一进气歧管。

6. 如方案1所述的发动机组件，其特征在于，进一步包括曲轴，其与所述转子和所述活塞接合并且由所述转子和所述活塞旋转地驱动。

7. 如方案6所述的发动机组件，其特征在于，所述旋转发动机限定Wankel发动机。

8. 如方案1所述的发动机组件，其特征在于，所述旋转发动机位于所述往复式发动机的纵向端处。

9. 如方案8所述的发动机组件，其特征在于，进一步包括排气冷却器，其限定与来自所述旋转发动机的排气连通的第一通道。

10. 如方案9所述的发动机组件，其特征在于，所述排气冷却器位于所述第二发动机结构上并且限定与发动机冷却剂连通的第二通道。

11. 一种发动机组件，包括：

第一进气歧管；

曲轴；

旋转发动机，其包括：

限定转子壳体的第一发动机结构；

与所述曲轴接合的转子，其位于所述转子壳体内并且与所述第一发动机结构协作以限定第一燃烧室；以及

第一排气口，其由所述第一发动机结构限定并且与所述第一燃烧室和所述第一进气歧管连通，并且将排气从所述旋转发动机提供到所述第一进气歧管；以及

往复式发动机，其包括：

限定汽缸孔的第二发动机结构；以及

联接到所述曲轴的活塞，其置于所述汽缸孔内并且与所述第二发动机结构协作以限定与所述第一进气歧管连通的第二燃烧室。

12. 如方案11所述的发动机组件，其特征在于，进一步包括第二进气歧管，所述第一发动机结构限定与所述第一燃烧室和所述第二进气歧管连通的第一进气口。

13. 如方案12所述的发动机组件，其特征在于，所述第二发动机结构限定与所述第一进气歧管连通的第二进气口。