[发明专利]CAN总线车灯控制系统

说明书

所属技术领域

本发明设计汽车电子技术领域，提供了一种CAN总线车灯控制系统。

背景技术

汽车车灯是汽车的重要组成部分，传统的车灯供电系统是所谓的并行结构，一个用电器赔一跟电力线和一个开关，开关置于驾驶员旁，由驾驶员控制开关通断，控制灯（或其他用电器）工作。这种结构缺点是若用电设备越多，电力线就越多，这无疑是加大了汽车的负担而且容易收到干扰，导致器件不能正常运行。随着现代汽车的迅猛发展和电子技术的日新月异，汽车电子设备不断增多，以微控制器为代表的汽车电子在整车电子系统中应用广泛，汽车控制正由机电控制系统转向以分布式网络为基础的智能化系统。CAN总线是一种支持分布式和实时控制的串行通信网络，以其高性能和高可靠性在自动控制领域广泛应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种利用CAN总线结构，能够有效的减小电力线的数量，减少干扰，实现优化控制的CAN总线车灯控制系统。

本发明为实现上述目的采用以下技术方案：

一种CAN总线车灯控制系统，其特征在于：其组成包括电源模块、开关检测模块和功率驱动模块，所述开关检测模块与功率驱动模块由CAN总线连接。

所述开关检测模块包括单片机1、CAN总线控制器1、CAN总线收发器1，单片机1的P1.0-P1.4作为开关输入信号的接入端；单片机1的P0.0接单CAN总线控制器1的AD0、P0.1接AD1、P0.2接AD2、P0.3接AD3、P0.4接AD4、P0.5接AD5、P0.6接AD6、P0.7接AD7、ALE/PROG接ALE/AS、P3.6/WR接WR、P3.7/RD接RD、P3.2/INT0接INT、P2.0接CS；所述CAN总线控制器1的TX0接CAN总线收发器1的TXD、RX0接RXD;所述CAN总线收发器1的CANH、CANL接CAN总线。

所述功率驱动模包括单片机2、CAN总线控制器2、CAN总线收发器2、车灯驱动模块,所述车灯驱动模块的QD1接单片机2的P1.0、QD2接单片机2的P1.1、QD3接单片机2的P1.2、QD4接单片机2的P1.3、QD5接单片机2的P1.4；单片机2的P0.0接单CAN总线控制器2的AD0、P0.1接AD1、P0.2接AD2、P0.3接AD3、P0.4接AD4、P0.5接AD5、P0.6接AD6、P0.7接AD7、ALE/PROG接ALE/AS、P3.6/WR接WR、P3.7/RD接RD、P3.2/INT0接INT、P2.0接CS；所述CAN总线控制器2的TX0接CAN总线收发器2的TXD、RX0接RXD;所述CAN总线收发器2的CANH、CANL接CAN总线。

所述单片机1和单片机2采用AT89C51。

所述总线收发器1和总线收发器采用182C250。

所述CAN控制器1和CAN控制器2采用SJA1000。

所述电源模块为系统提供+5V电能。

本发明具有以下有益效果：

本发明采用CAN总线结构，能够有效的减小电力线的数量，减少干扰，实现优化控制。

附图说明

图1为本发明的逻辑方框图；

图2为本发明的系统电路原理图。

具体实施方式

一种CAN总线车灯控制系统，其组成包括由CAN总线连接的开关检测模块和功率驱动模块。

所述开关检测模块包括单片机1、CAN总线控制器1、CAN总线收发器1，单片机1的P1.0-P1.4作为开关输入信号的接入端；单片机1的P0.0接单CAN总线控制器1的AD0、P0.1接AD1、P0.2接AD2、P0.3接AD3、P0.4接AD4、P0.5接AD5、P0.6接AD6、P0.7接AD7、ALE/PROG接ALE/AS、P3.6/WR接WR、P3.7/RD接RD、P3.2/INT0接INT、P2.0接CS；所述CAN总线控制器1的TX0接CAN总线收发器1的TXD、RX0接RXD;所述CAN总线收发器1的CANH、CANL接CAN总线。